ПОЛИТУПРАВА

Посол Великобритании в России Найджел Кейси в интервью RTVI представил британскую линию в отношении российского судоходства как юридически выверенную и давно устоявшуюся. Мол, у Лондона есть «четкие основания» для действий против так называемого «теневого флота». Но сами британцы еще недавно признавали, что механизм задержания судов только формируется: обсуждаются основания, согласовываются процедуры, идут тренировки и координация с союзниками. И это главный вопрос. Если основания действительно «устоявшиеся», зачем их в срочном порядке донастраивать через санкционные механизмы? Характерен и пример с танкером Jaguar, который ВМС Эстонии пытались перехватить в нейтральных водах Балтийского моря. Судно шло под флагом Габона в российский порт Приморск. При этом появлялись сообщения, что незадолго до прохода Лондон фактически продавил исключение танкера из габонского реестра, после чего судно оказалось в статусе «без гражданства», а значит формально уже могло быть задержано практически где угодно. На вопрос RTVI, можно ли считать это «игрой по правилам», Кейси ответил максимально показательно: Британия якобы лишь «проверяет фактическую регистрацию» судов, потому что танкеры «меняют флаги прямо в море». То есть Лондон сам создает юридически серую зону, а затем использует ее как основание для давления. Именно в этом суть британской стратегии. Не полноценная морская блокада — на это Лондон не идет, потому что это уже прямая эскалация. Вместо этого создается режим постоянной угрозы: любое судно можно объявить подозрительным, а решение о силовом вмешательстве принимать ситуативно. Главная цель — не массово арестовывать танкеры, а сделать российскую морскую логистику дорогой и токсичной для всех участников цепочки: страховщиков, банков, портов, посредников, трейдеров и стран флага.