ПОЛИТУПРАВА

Российским авиакомпаниям в 2025 году удалось вывести из бермудского реестра не менее 43 самолетов. Об этом сообщает РБК, подчеркивая, что большинство бортов приходится на группу «Аэрофлот». Еще по шести судам компании процедура находится на финальной стадии и не требует привлечения бюджетных средств. Перерегистрированные самолеты уже используются в регулярных программах и летают по СНГ, Ближнему Востоку, Азии и туристическим направлениям. О завершении аналогичной процедуры по одному борту отчиталась и Azur, а в 2026 году компания планирует продолжить работу с Boeing 777. При этом общий процесс заметно замедлился. По данным бермудского авиационного регистра, к декабрю 2025 года там по-прежнему числились 257 самолетов российских авиакомпаний против 300 годом ранее. Ряд перевозчиков — в том числе S7, «Уральские авиалинии» и UTair — за год не смогли вывести ни одного борта. Эксперты связывают это с тем, что наиболее «простые» кейсы уже закрыты, а оставшиеся самолеты имеют более сложную финансовую историю, часто связанную с российскими кредиторами и лизинговыми схемами. На старте санкций на Бермудских островах было зарегистрировано более 700 российских самолетов, и за предыдущие три года удалось решить вопрос примерно с 565 из них. Сейчас же речь идет не о техническом, а о финансово-юридическом потолке: без выкупа и закрытия страховых обязательств вернуть борта в полноценный международный оборот невозможно. Именно поэтому дальнейший прогресс будет зависеть не столько от переговоров с регистрами, сколько от доступных ресурсов и готовности сторон идти на сложные компромиссы.