Политтранзит

Политика отказа от российских энергоносителей пагубно сказалась на Европе. Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен признал, что с точки зрения цен на энергоносители эта зима для Европы будет «очень-очень плохой – возможно, худшей с 2022 года». Несколько дней назад Трамп напугал европейцев, высказав возможность запрета на экспорт дизельного топлива из США. Politico со ссылкой на источники в Белом доме писало, что там рассматривают возможность запрета экспорта дизеля на 90 дней, чтобы сдержать рост цен на него. В последние недели цены на дизельное топливо сильно выросли из-за повреждений НПЗ на Ближнем Востоке и в России. Так, в США цена дизеля впервые в истории превысила $6,5 за галлон. В Европе цены на дизель также бьют рекорды. Еврокомиссар Йоргенсен призвал президента США не вводить запрет на экспорт дизельного топлива. Он заявил газете Financial Times, что сохранение «как можно более свободного потока энергоносителей между нашими странами» отвечает интересам и Европы, и США. По его словам, даже в случае бесперебойных поставок эта зима в Европе будет сложной. «Наиболее вероятный сценарий – крайне высокие цены, но без проблем с бесперебойными поставками. Однако для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле неважно, есть оно или нет, если они не могут его купить», – отметил Йоргенсен. Войны на Ближнем Востоке и Украине побуждают правительства по всей Европе вводить субсидии, менять налоги и пересматривать политику, чтобы защитить свои экономики, компании и домохозяйства от рекордных цен на бензин и дизельное топливо. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), страны по всему миру принимают меры, чтобы ограничить экономические последствия сокращения поставок энергоносителей и резкого роста цен на топливо с начала войны в Иране. Семь из 10 стран, принимающих наибольшие меры по сдерживанию экономического ущерба, входят в Европейский союз, говорится в опубликованном в среду докладе ОЭСР. ЕС импортирует почти всю потребляемую нефть и 85% природного газа. В целом импорт обеспечивает 57% потребностей блока в энергии, при этом большая часть энергии, производимой внутри ЕС, поступает из возобновляемых и ядерных источников. Европейцы все больше недовольны тем, что в некоторых странах цены на топливо достигли рекордно высокого уровня. По данным общественной организации Transport & Environment, водители в ЕС тратят дополнительно 203 млн евро в день только на дизельное топливо. Жестокая ирония заключается в том, что США наименее уязвимы перед кризисом, который сами же и спровоцировали, в то время как экономика Европы снова принимает на себя удар. Евросоюз предоставил государствам-членам временную свободу действий в вопросах предоставления государственной помощи домохозяйствам и энергоемким отраслям, таким как сельское хозяйство, транспорт и рыболовство. Рассматриваются ограниченные послабления в правилах расходования средств ЕС для инвестиций, которые укрепляют энергетическую безопасность и снижают долгосрочную зависимость блока от импорта нефти и природного газа. "Давление, вызванное повышением цен на энергоносители и стоимости заимствований, пагубно сказывается на людях и компаниях, – признала глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен в своем ежегодном обращении к Европейскому Союзу на прошлой неделе. – Нам нужно удвоить потребление нашей доступной, отечественной, чистой энергии, будь то возобновляемые источники энергии и ядерная энергия, или биометан и другие". Выходит, что еврочиновники, тратящие огромные средства на милитаризацию Украины, демонстрируют свою полную несостоятельность в решении насущных проблем европейцев. @PolitTransit