Политтранзит

После террористических атак киевского режима по российским морским судам все новые крупные суда, идущие в порт Одессы, можно считать военными целями. В результате ответных ударов России по портовой инфраструктуре крупные трейдеры приостановили закупки в Черном море, а судовладельцы отказываются возить зерно, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства. Украинские трейдеры обсуждают возможность перенаправить часть экспорта зерна через Дунай и Румынию на фоне усиления российских ударов по портовой инфраструктуре Одессы, сообщает Financial Times. По данным издания, складские мощности крупнейшего украинского порта сократились примерно на треть. Судовладельцы отказываются направлять суда в район Одессы, а некоторые трейдеры приостановили закупки зерна в порту. В то же время Россия ограничила судоходство по важнейшему водному пути в ответ на интенсивные обстрелы со стороны Киева, в результате которых с начала месяца пострадали более 100 судов, в том числе сухогрузы и танкеры. Движение по Волго-Донскому судоходному каналу ограничено, заявки на разрешение прохода через Керченский пролив, соединяющий Азовское море с Чёрным, больше не принимаются, говорится в публикации. Базовые цены на пшеницу на парижской бирже Euronext подскочили на 7%, достигнув уровня, невиданного с февраля 2025 года. По данным издания, это явление совпало с отдельным ростом цен на кукурузу, которые за последние недели выросли примерно на 28% из-за снижения объемов производства во Франции, вызванного аномальной жарой. Россия и Украина являются крупными игроками на мировом рынке пшеницы и кукурузы, при этом РФ поставляет на мировые рынки около 20% зерна. Сейчас ежемесячные возможности отгрузки из одесских портов сократились примерно с 6 до 4 млн тонн. Более 90% украинского сельскохозяйственного экспорта проходит через три порта в южной части Одесской области. На долю Украины приходится около 6% мирового экспорта пшеницы и 11% мирового экспорта кукурузы. До 1 млн тонн можно перенаправить через дорогостоящие речные терминалы на Дунае или по железной дороге, но логистика по-прежнему испытывает большие трудности. Экспорт сельскохозяйственной продукции, такой как зерно и растительное масло, остается крупнейшим источником валютных поступлений для Украины. В ответ на террористические атаки Киева Россия начала систематически наносить удары по портовой инфраструктуре, терминалам и всей транспортной логистической цепочке баллистическими ракетами. «Порты не простаивают, но трейдеры сталкиваются с проблемами в закупках, продажах, отгрузках, накоплении грузов, ценах и фрахте», — сообщил агентству Reuters высокопоставленный представитель сельскохозяйственной отрасли Украины. По данным «Укрзализныци», количество вагонов с зерном, направлявшихся в Одесские порты, за неделю со 2 по 8 июля сократилось на 11% по сравнению с предыдущей неделей, а экспорт упал на 17%. Крупнейший украинский экспортер зерна «Кернел Холдинг» заявил, что приостановил работу в Черноморском порту из-за серии российских атак. Четыре из 13 крупных зерновых терминалов в портах приостановили закупки зерна. Аналитики консалтинговой компании ASAP Agri заявили, что «общее нежелание» судовладельцев заходить в украинские порты также привело к росту стоимости фрахта. @PolitTransit