На фоне проявившейся "независимости" Испании от планов ЕС и США в ней стали проявляться старые проблемы, связанные с сепаратизмом. Двувластное управление международными аэропортами – это первая видимая ласточка к независимости страны Басков. В итоге перед Мадридом замаячит не только отделение Каталонии, но и потеря наиболее важной промышленно развитой части королевства. Aena, оператор, отвечающий за управление 46 испанскими аэропортами, включая Бильбао, Витория-Гастейс и Сан-Себастьян, выразил обеспокоенность по поводу соглашения между центральным и баскским правительствами 28 марта 2026 года, предусматривающего участие последнего в управлении тремя аэропортами в регионе. В соглашении предусмотрено создание «двустороннего органа сотрудничества, координации и управления» для обеспечения совместного участия. В своем обращении в Комиссию по ценным бумагам и биржам (CNMV), Aena ссылается на Конституцию Испании, напоминая, что она статья 149.1.20 «наделяет государство исключительной компетенцией в отношении аэропортов, представляющих общий интерес». «Следовательно, как нормативные, так и надзорные и регулирующие полномочия аэропортов, представляющих общий интерес, принадлежат исключительно государству и разрабатываются в основном Министерством транспорта и устойчивой мобильности через Главное управление гражданской авиации (DGAC), а также CNMC и Государственное агентство авиационной безопасности (EASA)», - заявили в компании. В заявлении Aena указывает на противоречия в отношении полномочий данного двустороннего органа, как это было заявлено как испанским правительством, так и правительством Басконии. Министерство транспорта пояснило, что этот орган «не имеет исполнительных полномочий» и «ни в коей мере не изменяет законный режим работы Aena». Правительство Басконии заявило, что создание двустороннего органа «создает стабильное пространство, которое позволяет Басконии участвовать в определении и направлении стратегических решений в сфере авиации». В документе прямо говорится об «эффективном участии Басконии в планировании». По мнению Aena, такие заявления «могут вызвать некоторые сомнения у акционеров Aena и финансовых рынков относительно масштаба достигнутых договоренностей и их возможного влияния на Aena», а в заметке, опубликованной вчера правительством Басконии, содержатся заявления, «которые могут нарушать правила, регулирующие работу аэропортовой инфраструктуры». Aena предупреждает, что до выяснения деталей этот орган должен быть создан «как инструмент сотрудничества, координации и участия в вопросах аэропортов строго консультативного характера, а не принятия решений». Aena поручила своим юридическим консультантам оценить меры по применению действующего законодательства, которые необходимо принять в защиту своих интересов и интересов акционеров, и применения действующего законодательства. В соответствии с законом, сеть аэропортов является собственностью Aena, и управление ею принадлежит исключительно Aena. А свобода предпринимательства закреплена в статье 38 Конституции Испании, подчеркнули в компании. @PolitTransit