Госдума приняла закон, позволяющий властям федеральной территории «Сириус» организовывать на территории платные зоны для проезда транспортных средств. Поправки внесены в «Закон об автомобильных дорогах». Напомню, что федеральная территория «Сириус» получила особый статус в 2020 году, когда ее выделили из Краснодарского края. Этот статус означает прямое подчинение федеральным властям — территория не относится ни к одному другому субъекту РФ. Уникальное место на берегу Черного моря, котрое появилось благодаря Олимпийским играм 2014 года, сегодня имеет не только рекреационный характер, но также играет стратегически важную роль для научно-технического сектора страны. Расположен «Сириус» в Имеретинской низменности, между реками Мзымта и Псоу, где занимает площадь чуть больше 14 кв.км. Желающих посетить город будущего на своем или арендованном автотранспорте очень и очень много. Каждый или почти каждый гость Сочи и Адлера хочет побывать и в «Сириусе». Это как выставка достижений. Был там. Видел. У меня тут прямая аналогия с ВДНХ. На ВДНХ тоже хотят все. Поэтому въезд на территорию ВДНХ ограничен, а дневная парковка весьма недешева. Машины там не нужны. В Сириусе без машин никак, но трафик надо по возможности осократить ради борьбы с пробками и за чистоту воздуха. Совокупность автодорог общего пользования, расположенных на определенной территории в определенных границах теперь станет там платной. Власти «Сириуса» определят оператора платной зоны, методику расчета платы за проезд, максимальный тариф, порядок взимания платы, льготы. Территория от избытка автотранспорта будет защищена платой за проезд. Право вводить платный проезд также получат и власти Москвы: соответствующие поправки внесены в федеральный закон «О статусе столицы». Эта тема коснется «Сколково» и «Москва Сити». По факту там уже используется механизм платных зон, но новый законопроект позволит расширить механизмы администрирования указанных территорий: разделить понятия «парковки» и «въезда» и определить льготы для разных групп населения. Будь моя воля я бы вообще сделал «Москва Сити» пешеходной зоной. Да и вообще ограничил бы движение авто в центре. Но хоть так. Кстати, в Нью-Йорке взимают плату с транспортных средств, вьезжающих в деловую часть Манхэттена. Во многих городах мира есть плата за вьезд в центр. Её еще называют платой за транспортные пробки. А началось все с Сингапура в 1975-м.