Дизель не для всех. А только для Трампа? 📩 Мы уже, кажется, привыкли к тому, что в стране, богатой нефтью, топливо может становиться дефицитом. Обидно другое: пока людям объясняют, что внутренний рынок остаётся безусловным приоритетом, параллельно обсуждаются поставки российского дизеля за океан. Причём с вполне конкретными сроками. Разумеется, в истории с поставками дизеля в США есть ещё и политическое измерение. На фоне попыток Москвы договориться с Трампом возобновление торговли нефтепродуктами будет важным символическим шагом. Только вот возникает неприятный вопрос: а что от этой сделки получит россиянин? Если на отечественных заправках сохраняются ограничения, а цены продолжают расти, то радость от возвращения российского дизеля на американский рынок будет, мягко говоря, неполной. Тем более что дорогой дизель – это не только расходы автомобилистов, но и стоимость перевозок, сельскохозяйственных работ и продуктов в магазинах. ✍️ Честно - и точка пишет: Своим по 60 литров, за океан — без задержек В десятках регионов России сохраняются проблемы с дизельным топливом. На некоторых АЗС вводят ограничения на отпуск — например, не более 60 литров на автомобиль. Цены тоже не радуют: в Москве литр дизеля стоит около 82,78 рубля, в Санкт-Петербурге — 80,37 рубля. Вице-премьер Александр Новак уверяет, что обеспечение внутреннего рынка остаётся приоритетом. Но одновременно российский дизель готовится отправиться в США. Покупатели определены, переговоры по коммерческим условиям идут, а после подписания контрактов топливо поступит на американский рынок в течение 15–20 дней. Для других, более близких рынков сроки будут ещё короче. Получается интересная картина: для собственных граждан — лимиты на заправках и высокие цены, а для зарубежных покупателей — переговоры, контракты и вполне конкретные сроки поставок. Если экспортные объёмы позволяют заранее планировать поставки за океан, значит, дизель в стране не закончился. Вопрос в другом: почему приоритет внутреннего рынка приходится подтверждать заявлениями, а не нормальным снабжением АЗС? Если бы главной задачей было максимально наполнить внутренний рынок и сбить ценовое давление, логично было бы направить туда больше топлива. Но пока получается, что российский дизель до США доберётся по расписанию, а российскому водителю, возможно, придётся заправляться по лимиту. Для экспорта — коммерческие условия. Для своих — 60 литров и надежда, что хватит. 💌 Читайте меньше — понимайте больше! Подписывайтесь на ПолитПочту