ПолитПочта

Авиапенсия отменяется: Ан-28 полетает ещё десять лет 📩 Российская авиация, похоже, решила не торопиться прощаться с советским наследием: власти готовятся увеличить назначенный срок службы Ан-28 с 40 до 50 лет. ГосНИИ гражданской авиации уже заказал соответствующие сертификационные работы более чем за 6 млн рублей — завершить их планируют к декабрю 2028 года. Ан-28 впервые поднялся в воздух ещё в 1973 году, а серийно выпускался с 1983-го по 1997-й. Это как, к примеру автопром начал выпускать ВАЗ-2103 — годом ранее в 1972 году. А ЗАЗ-968 в 1971ом. Вот вы бы согласились полетать сейчас на «Жигулях» или «Запорожце»? Но у гражданской авиации, похоже другое мнение. Формально продление ресурса не означает, что самолёты просто отправят летать «на честном слове» — их состояние и остаточный ресурс должны быть отдельно подтверждены. Но символизм происходящего трудно не заметить: пока современные отечественные самолёты обещают и ждут, российской региональной авиации приходится всё дольше рассчитывать на технику, которую проектировали ещё при Царе Горохе. ✍️ ЛикбеZ пишет: Ан-28 добавят еще десять лет ⠀ Российские власти готовятся продлить назначенный срок службы самолетов Ан-28 с 40 до 50 лет. Сертификационные работы заказал подведомственный Росавиации ГосНИИ гражданской авиации. Контракт стоимостью более 6 млн рублей должен быть выполнен к декабрю 2028 года. ⠀ Ан-28 — советский легкий самолет для местных линий, рассчитанный на перевозку до 18 пассажиров или 1,75 тонны груза. Первый полет он совершил еще в 1973 году, серийное производство началось в 1983-м и завершилось в 1997-м. Сейчас, по данным реестра Росавиации, в России эксплуатируются всего шесть таких машин. ⠀ Само по себе продление ресурса старой техники не означает ее небезопасность: оно требует отдельной оценки состояния конструкции и подтверждения остаточного ресурса. Но решение показательно для российской региональной авиации. Вместо быстрого обновления парка государство снова вынуждено продлевать жизнь самолетам, созданным еще в СССР. Чем медленнее приходят современные отечественные аналоги, тем дольше местные авиалинии будут держаться на машинах, возраст которых уже сам по себе становится частью эксплуатационной модели. 💌 Читайте меньше — понимайте больше! Подписывайтесь на ПолитПочту