Сегодня губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сделал важное предложение о том, как увеличить экспорт страны за счёт развития Северного морского пути. Сейчас Россия переориентирует экспорт — по поручению Президента ставка делается на несырьевой, неэнергетический экспорт. Он растёт, особенно за счёт направлений в Африку и Латинскую Америку. Ещё недавно Россия почти не торговала с этими регионами, а теперь, когда Европа закрыла свои рынки, нужны новые. Логично, что для этого требуются и новые логистические маршруты. В рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» государство субсидирует раскатку новых транспортных путей. Это необходимо, потому что любой новый международный маршрут требует пилотных рейсов, компенсаций логистическим компаниям, отработки схем таможни, страхования, перевалки, безопасности. На нераскатанных маршрутах суда ходят полупустыми — это убыточно. Поэтому государство поддерживает перевозчиков, чтобы сформировать устойчивый поток и снизить стоимость доставки. Сейчас такие субсидии действуют для портов Балтики и Азово-Черноморского региона. Цыбульский предложил распространить эту меру и на суда, идущие по Северному морскому пути. Это позволит включить Арктику в глобальную торговую сеть — доставлять товары в Африку и Латинскую Америку через северные маршруты. Идея крайне перспективная. Потенциал СМП по-прежнему использован лишь частично, хотя обладает очевидными преимуществами: здесь нет пиратов, нет платы за проход, как через Суэцкий канал, и нет очередей. В итоге доставка по нему дешевле и надёжнее. Если этот механизм заработает, то будет мультипликативный эффект. Во-первых, появятся новые международные маршруты через СМП, что позволит дополнительно нарастить экспорт — доставка станет дешевле. Во-вторых, Северный морской путь укрепится как важнейшая геополитическая артерия страны и перейдёт из внутреннего маршрута в полноценный международный. В-третьих, развитие маршрута даст мощный толчок всем прибрежным территориям: порты, терминалы, загрузка предприятий, рабочие места, налоговая база. Прежде всего — Архангельску, который объективно является ключевым портом западного входа в Арктику. И наконец, это прямой вклад в освоение Арктики. Будущее за теми территориями, где есть инфраструктура и логистика. Чтобы укреплять своё присутствие в Арктике, важна работающая транспортная артерия с растущим объёмом движения. Цыбульский как раз предлагает шаг, который одновременно выгоден региону, стране и партнёрам, с которыми Россия сегодня выстраивает новые связи. Это пример грамотного соединения интересов региона с интересами государства и с глобальными экономическими тенденциями.