Схема на 123 миллиарда: как красноярский метротрам превратился в кормушку и долгострой В Красноярске с помпой отчитались о «прорыве» — завершении проходки 198-метрового тоннеля между станциями «Высотная» и «Улица Копылова». Тот самый долгострой, брошенный ещё в 1990-х, доводили до ума полным ходом до 2026 года. На фоне красивых докладов губернатор Михаил Котюков гордо рапортует президенту Путину, что за полтора года сделано больше, чем за 30 лет, а готовность объекта достигла 33%. Однако за парадными фасадами скрывается финансовый хаос, срыв сроков и циничный освоенческий механизм. Пока чиновники создают видимость кипящей работы, стройка погружается в судебные разборки и невыплаты зарплат. Стоимость контракта, составлявшая в августе 2022 года 89 миллиардов рублей, аномальным образом взлетела до 123 миллиардов. Разницу в десятки миллиардов объясняют подгонкой нормативной базы, перекройкой электродепо и внезапным включением в проект древнего тоннеля из 90-х. Настоящая драка за бюджетные потоки развернулась между заказчиком — краевым «Центром транспортной логистики» (ЦТЛ) — и генеральным подрядчиком «Моспроект-3». «Моспроект-3» пошёл в Арбитражный суд с иском на 584,4 миллиона рублей (включая 496 миллионов неустойки). Генеральный подрядчик сдал работы на 2,5 миллиарда рублей, но ЦТЛ срезал почти 19,7% суммы, сославшись на штрафы за просрочки. Но материалы дела раскрывают саму суть чиновничьего паралича, из-за которого раздуваются сметы: — ЦТЛ передал проекты планировки и межевания с задержкой в 510 дней; — Строительные площадки выдавали с опозданием от 105 до 822 дней; — Исходные данные и техусловия тормозили до 1,5 лет; — Техническое задание переписывали прямо на ходу — последние правки вносили в декабре 2025 года, спустя три года после подписания основного контракта! Складывается впечатление, что хаос в документах и бесконечные переделки создаются искусственно, ведь каждая «корректировка» обосновывает очередное удорожание объекта. При этом ни Михаил Котюков, ни руководство ЦТЛ не спешат докладывать наверх о приостановке работ, заморозке выплат субподрядчикам и задержках зарплат рядовым строителям. Сроки сдачи первой линии уже официально сдвинули с 2026 на 2028 год. Но с учётом того, как миллиарды осваиваются на бумаге, а реальная стройка тонет в бюрократии и исках, нет никаких гарантий, что красноярцы увидят метротрам и в 2028 году. Разбирательство по иску «Моспроект-3» к ЦТЛ назначено на 24 ноября 2026 года, но главный вопрос остаётся открытым: сколько ещё миллиардов утечёт из бюджета в этот бесконечный тоннель?