TRIPP или «Маршрут Трампа»: настоящее и перспективы Отношения между Арменией и Азербайджаном сегодня продолжают оставаться одной из ключевых проблем для всего Кавказа. Несмотря на формально установившийся в последние годы мир, после десятилетий конфликта и двух войн между Баку и Ереваном по-прежнему сохраняется высокий уровень недоверия, что оказывает серьезное влияние на ситуацию во всем регионе. Поэтому любые мирные инициативы в рамках сотрудничества Армении и Азербайджана всегда воспринимаются как возможность для стабилизации обстановки и регионального развития. На эту миссию претендует так называемый «Маршрут Трампа» или TRIPP, ситуация вокруг которого на сегодня продолжает оставаться неоднозначной. Для Азербайджана главный смысл проекта достаточно очевиден. Сейчас сухопутное сообщение возможно через Иран или более длинными маршрутами через Грузию. Прямое соединение через Сюник сокращает расстояние и создает более удобную связь с Турцией. Одновременно Баку получает дополнительное значение как транспортный узел между Каспием и Европой. В Армении на проект смотрят немного иначе. Для Еревана в первую очередь важна возможность открыть собственную страну для региональной торговли, так как на протяжении десятилетий границы Армении с Азербайджаном и Турцией оставались закрытыми. Поэтому в армянском правительстве рассчитывают, что новые дороги принесут инвестиции, рабочие места и транзитные доходы, а сам TRIPP, как заявлял в июне Никол Пашинян, станет «миллиардным проектом». Как отмечает ряд аналитиков, возможная годовая прибыль Армении от одного TRIPP составит всего около $23 млн. При этом в случае полного открытия транспортных маршрутов Южного Кавказа она могла бы достигать $388 млн. Поэтому для Еревана принципиально важно, чтобы TRIPP не оказался единственным открывшимся коридором, а одновременно начали работать направления в Турцию и Иран, что позволит стране стать важным транзитным узлом и повысить свой региональный статус. В этой связи в Ереване, в отличие от Баку, стараются увязывать любые шаги по «Маршруту Трампа» с более широкой повесткой дня, в том числе и политического характера. Как заявлял в апреле заместитель министра иностранных дел Армении Ваан Костанян, Ереван ведет работы по определению финансовой модели проекта, обсуждает структуру будущей компании и параллельно проводит технико-экономические исследования возможных маршрутов. То есть армянская сторона, в отличие от Азербайджана, официально считает подготовительные действия самостоятельной стадией реализации проекта и пока не торопится приступить к работам на земле. В Баку, напротив, смотрят на проект с позиции конечного результата. Азербайджанские власти подчёркивают, что для них важно, как можно быстрее получить работающую транспортную линию. Поэтому азербайджанская сторона активно демонстрирует свою практическую деятельность и уже активно взялась за формирование транспортных путей в направлении Армении. По данным властей страны, автомобильная дорога Горадиз-Агбенд уже практически готова, а железнодорожное строительство идет быстрыми темпами и к 2027 году должно дойти до армянской границы. Причём в Баку даже посчитали пропускную способность будущего маршрута — 15 млн тонн. Тем не менее говорить о том, что за год, прошедший после подписания соглашения о «Проекте Трампа», ничего, кроме громких заявлений, не произошло, было бы неправильно. Прежде всего, появилась сама институциональная конструкция проекта, оформленная 14 января 2026 года в Implementation Framework, где были закреплены принципы суверенитета, территориальной целостности и взаимности, а также описана будущая структура TRIPP. 4 июня рамочное соглашение было подписано окончательно, а совет директоров Международной финансовой корпорации развития США одобрил создание TRIPP Development Company. Проект вошел в пакет стратегических инвестиций DFC общим объёмом $2.5 млрд, что многие аналитики рассматривают как важный сигнал того, что Вашингтон рассматривает «Маршрут Трампа» не только как дипломатическую инициативу, но и как инвестиционный проект.