Киев налаживает сообщение с Центральной Азией и Южным Кавказом На транспортной карте Евразии намечаются важные изменения. Казахстан принял председательство в Межправительственной комиссии ТРАСЕКА в 2026 году. Астана будет заниматься вопросами развития стратегического коридора, связывающего Европу и Азию, с акцентом на цифровизацию и оптимизацию логистических цепочек. Генеральным секретарем ТРАСЕКА избран кандидат от Узбекистана, замминистра транспорта Жасурбек Чориев. Это решение, принятое на XVIII заседании в Астане, стало не технической передачей полномочий, а импульсом к модернизации системы, связывающей Европу и Азию. По итогам заседания Казахстаном, Киргизией, Узбекистаном, Азербайджаном и Украиной подписано Соглашение о Едином транзитном разрешении ТРАСЕКА по упрощению международных автоперевозок стран – участниц транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия. ТРАСЕКА – транспортный коридор Европа — Кавказ — Азия — это не просто набор маршрутов, это геополитическая артерия, созданная Европейской комиссией в начале 90-х годов как современное воплощение Шелкового пути. Объединяя 14 стран, он стал ключевой платформой для мультимодальных перевозок и торговли. Однако настоящий расцвет проекта начался с 2025 года, когда Европейский союз запустил свою амбициозную стратегию Global Gateway, выделив 10 млрд евро. Брюссель открыто заявляет о намерении предложить странам Центральной Азии более прозрачную и устойчивую альтернативу, чем китайский «Пояс и путь», укрепляя их экономическую и транспортную независимость. Среди главных задач — создание современной инфраструктуры, взаимодействие с системой трансъевропейских сетей, обеспечение морской и авиационной безопасности, а также транспортировки энергоносителей и редкоземельных металлов. Уже реализованы инвестиционные проекты по развитию терминальных инфраструктур в портах Черного и Каспийского морей, тысячи километров железных дорог соединены в единую транспортную систему. «Казахстан намерен и далее активно содействовать развитию устойчивых, безопасных и конкурентоспособных транспортных маршрутов на пространстве ТРАСЕКА», — отметил министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев. За прошедшую пятилетку наблюдается трехкратное увеличение объемов транзитных перевозок по международному транспортному коридору. К 2030 году поставлена цель достичь показателя в 300 тыс. контейнеров. «Остальные государства — участники ТРАСЕКА проводят внутренние госпроцедуры для присоединения к соглашению», — сообщило Министерство транспорта Казахстана. Интересно даже не то, кто присоединился к данному протоколу, а кто не присоединился, как, например, Грузия или Туркменистан, который вообще не был представлен на мероприятии. Грузия и Туркменистан во многом являются территориально блокирующими этот процесс странами, для их обхода и функционирования проекту ТРАСЕКА потребуется существенно повысить финансирование создания новых или усиления существующих маршрутов. Власти этих стран это прекрасно понимают и используют свой территориальный фактор в торге, в первую очередь с Европейским союзом. Причем и Грузии, и Туркменистану есть о чем торговаться с ЕС. Подключение к проекту ТРАСЕКА Украины указывает на то, что страна все активнее связывает себя с Европой общими проектами. В данном случае Киев планирует еще оказаться полезным для своих главных покровителей, став главным транзитным окном в Евразию и усилив конкуренцию с Россией.