🇷🇺🇬🇪 Не только Абхазия Февральский визит вице-президента США Джей Ди Вэнса в Армению и Азербайджан подтвердил нарастающую конкуренцию внешних игроков за контроль над транспортными коридорами Южного Кавказа. Лоббируемый США и Турцией проект TRIPP нацелен на разблокирование транспортных коммуникаций, не действовавших с 1990-х гг. В то же время заявление вице-премьера России Алексея Оверчука о готовности рассмотреть возможность восстановления железнодорожного сообщения с Грузией через Абхазию свидетельствует о стремлении Москвы расширить свои логистические возможности на Южном Кавказе. Глава Республики Северная Осетия Сергей Меняйло на недавней встрече с Владимиром Путиным заявил о готовности включить республику в МТК «Север — Юг», сообщив о планах создания «сухого порта» на 190 доков и 190 машиномест. Это открывает новые транспортные возможности не только для Абхазии, но и для Южной Осетии. В контексте развития западной ветки МТК «Север — Юг» Южная Осетия может рассматриваться как потенциальный транзитный узел. Через ее территорию проходит Транскавказская автомагистраль, связывающая Россию с Грузией. Также обсуждается проект строительства железнодорожного участка «Алагир — Цхинвал» с возможным продолжением до грузинской ветки в районе Гори. Дополнительное значение сохраняет и Военно-Осетинская дорога, соединяющая Северную Осетию с Западной Грузией. В контексте формирования второго коридора между Россией и Грузией особое значение приобретает развитие инфраструктуры и коммуникаций непосредственно между двумя Осетиями. В частности, речь идет о дороге в Южную Осетию по направлению «Лисри — Квайса» вдоль участка газопровода «Дзуарикау — Цхинвал» через Кударский перевал. При этом открытие полноценного международного транзита через Южную Осетию затруднено по двум причинам: технической и политической. Во-первых, из-за технического отставания республика не готова к приему и обработке современных грузопотоков. Для того, чтобы Южная Осетия превратилась из «тупика» в реальный логистический хаб, необходимо реализовать ряд масштабных проектов, в частности, построить современные транспортно-логистические центры международного класса. Во-вторых, требуется урегулировать политические вопросы с Грузией. Руководство страны фактически ответило отказом на предложение Оверчука. Тбилиси предпочитает иметь дело напрямую с Россией, однако из-за этого процесс нормализации не движется, и обе страны теряют конкурентные преимущества в условиях усиливающейся в регионе конкуренции. Политический «гордиев узел» можно разрубить двумя способами. Первый связан с потенциальным созданием Союзного государства Южной Осетии и Абхазии с Россией, при котором Грузия могла бы заключать договоренности напрямую с Москвой. Второй способ предполагает сохранение статуса Южной Осетии как территории транзита между Россией и Грузией с передачей надзорных функций третьей стороне. По модели Соглашения от 2011 года осуществление мониторинга возлагалось на швейцарскую компанию. В текущих условиях нарушившую принцип нейтральности Швейцарию мог бы заменить дружественный по отношению к Москве и Тбилиси Китай. Выбор за Тбилиси, но время поджимает. Чтобы не опоздать в региональной гонке, необходимо начинать действовать уже сейчас. #Россия #Грузия #ЮжнаяОсетия #Абхазия #логистика #транспорт #СеверЮг 🤩 Кавказское обозрение