Кавказское обозрение

Любопытно, что предложение Пашиняна к РЖД (российскому правительству) продать концессию на армянские дороги прозвучало на следующий день после заявления Оверчука о том, что "принято решение приступить к предметным переговорам о восстановлении двух участков железных дорог Армении, которые обеспечат их стыковку с железными дорогами Азербайджана (в районе города Ерасх), и железными дорогами Турции (в районе населенного пункта Ахурян)". Есть на сайте правительства РФ. То есть, получается, что Пашинян уже не торгуется по поводу ускорения работ, как это можно было представить из аналогичных высказываний ещё месяц назад. Поэтому возникает вопрос - может действительно продать концессию.. Конечно, возникает много моментов. Во-первых, стоимость. Ниже чем за $350-400 млн выходить не имеет смысла. Соответственно нужно искать покупателя. Второй момент - геополитический. Очень неприятно получится в 2026 году: проекты Лукойла в Азербайджане уже уходят, просто об этом пока не пишут в сми. Плюс сворачивание ЮКЖД. С другой стороны, если складывается такая неприятная коллизия для присутствия в ж.д отрасли Армении, нужно что-то предпринимать. Возможно, найти не российскую компанию в ЕАЭС, которая согласится взять концессию, то есть сохранить в экономическом пространстве и внутри общих соглашений регулирования отрасли. Ждать, что переменится ветер на другое направление можно было в 2019 году, когда против ЮКЖД завели четыре уголовных дела (в августе 2018 года в ЮКЖД прошли обыски по подозрению в неуплате налогов на $19 тыс). Сейчас ситуация гораздо сложнее.