Кавказское обозрение

Пашинян и Алиев запустят прямые перевозки. Чем это обернется для Южного Кавказа? На Всемирном экономическом форуме в Давосе президенты Азербайджана и Армении объявили о запуске прямого транзита грузов через армяно-азербайджанскую границу. Проигравшей в этой конфигурации выглядит Грузия - традиционный транзитный посредник. 🇦🇿 Ключевым является тезис Ильхама Алиева о том, что де-факто транспортные коридоры уже открыты в одностороннем порядке Азербайджаном. Разрешение транзита грузов из Казахстана и России в Армению, а также готовность обеспечить обратный маршрут из Армении в Россию означают, что Баку формирует инфраструктурную рамку будущего мирного соглашения, не дожидаясь его юридического оформления. 🇦🇲 Для Армении, на что указал Ваагн Хачатурян, это шанс выйти из логистической изоляции и снизить критическую зависимость от грузинского направления, где тарифная политика Тбилиси в последние месяцы стала фактором экономического давления. Экономический эффект от прямого маршрута для Азербайджана означает усиление роли транзитного хаба между Россией, Центральной Азией и Ближним Востоком, а для Армении - возможность диверсифицировать внешнеэкономические связи без политических уступок третьим странам. Однако риски остаются крайне высокими. ✖️ Инфраструктура прямого сообщения либо разрушена, либо требует масштабной реконструкции. Информация о возможном восстановлении железнодорожной ветки к границе с Арменией показывает, что Баку готов инвестировать в альтернативу грузинскому транзиту, но это потребует времени и гарантий безопасности. ✖️Политическая устойчивость процесса по-прежнему зависит от хрупкого баланса после вторжения Азербайджана в Карабах: любое обострение способно заморозить транспортные договоренности. ✖️ Отдельный вызов - реакция Грузии. Потеря части транзитного потока означает не только снижение доходов, но и ослабление геоэкономической роли Тбилиси. Уже зафиксированные споры вокруг тарифов показывают, что грузинская сторона будет стремиться всеми силами удержать грузы.