Тюнинг советской «Волги»: в чём кайф? Если где-нибудь на автомобильном фестивале поставить рядом Ferrari и идеально построенную «Волгу», нет никакой гарантии, что толпа соберется вокруг итальянского суперкара. Скорее наоборот. Люди будут долго ходить вокруг старого советского седана, пытаясь понять, почему он присел на пневмоподвеске, откуда под капотом двигатель от Chevrolet Corvette и как вообще машина, которую когда-то покупали директора заводов и партийные работники, превратилась в настоящий арт-объект. Первым заказчиком необычной версии автомобиля стало государство. В конце 1950-х годов КГБ понадобилась машина, способная незаметно сопровождать иностранные автомобили, правительственные кортежи и, если потребуется, догнать практически любого нарушителя. Так появилась легендарная ГАЗ-23 — внешне обычная двадцать первая «Волга», внутри которой скрывался почти пятилитровый V8 мощностью около 195 лошадиных сил и автоматическая коробка передач от представительской «Чайки». Сегодня подобные автомобили называют sleeper — скромная внешность и совсем нескромная динамика. Тогда же подобные машины существовали под грифом секретности. По разным оценкам, было выпущено чуть более шестисот экземпляров, и каждый из них сегодня стоит как хороший загородный дом. статья | VK | MAX #automediiia