Российская нефть подорожала на пути в Азию Танкеров стало меньше, а рисков больше Стоимость доставки российской нефти из Новороссийска в Китай и Индию обновила исторические максимумы. Фрахт — плата за аренду танкера — дорожает уже седьмую неделю подряд. За рейс из Новороссийска в Индию перевозчики сейчас просят $18–20 млн. По данным Центра ценовых индексов, доставка барреля Urals из Новороссийска на западное побережье Индии за неделю подорожала до $23,2, в Северный Китай — до $25,7. Даже короткий маршрут до Турции обходится уже в $12,8 за баррель. Главная проблема сейчас не в самой нефти, а в судах. После участившихся атак беспилотников и безэкипажных катеров в Черном море судовладельцы осторожнее заходят в Новороссийск. Страховка дорожает, риски растут, а доступных танкеров становится меньше. Быстро перебросить дополнительный флот тоже не получается. Часть танкеров нужна для вывоза Urals из портов Балтики, а часть мирового тоннажа ушла на Ближний Восток. Там перевозчики получают повышенные ставки из-за рисков вокруг Ормузского пролива. В результате российская нефть конкурирует за суда уже не только между собственными экспортными маршрутами, но и с ближневосточными поставщиками. Давление дошло и до Балтики. Стоимость перевозки российской нефти оттуда тоже растет по всем направлениям. Особенно заметно подорожал маршрут в Восточную Индию — до $17,2 за баррель. Свободных судов для сентябрьских отгрузок Urals из северо-западных портов практически не осталось. При этом часть потоков из Азово-Черноморского бассейна сама переходит на Балтику, дополнительно увеличивая спрос на танкеры. Индийские покупатели готовы брать свободные партии Urals из Приморска с дисконтом $23 к эталонной нефти Brent. Пока экспорт выдерживает эту нагрузку благодаря дорогой нефти: высокая цена Brent компенсирует и большой дисконт Urals, и рекордные расходы на перевозку. Но каждый дополнительный доллар фрахта остается внутри логистической цепочки и уменьшает доход продавца. Ставки могут пойти вниз, если ситуация на Ближнем Востоке успокоится и часть танкеров вернется на прежние маршруты. До этого Россия будет платить за экспорт нефти в Азию заметно больше, чем еще несколько недель назад.