Друзья, уже совсем близко зима ❄️, и воздушные суда перед полётом начинают проходить противообледенительную обработку (ПОО) специальной жидкостью. В каких случаях необходима ПОО? • если при визуальном осмотре воздушного судна присутствуют отложения льда или снега на критических поверхностях самолёта (крыло, стабилизатор). Но! ☝🏻 Допускается наличие инея до 3 мм (читаются маркировочные знаки) на верхней поверхности фюзеляжа и нижней поверхности крыла. • если на аэродроме выпадают замерзающие (переохлаждённые) осадки или такие осадки прогнозируются во время отправления. В случае, если требуется одновременное удаление льда с критических поверхностей и предотвращение обледенения от осадков, ПОО может выполняться в два этапа. Как выполняется ПОО? 💡 • согласуется необходимость выполнения с наземным персоналом; • заполняется бланк на ПОО; • экипаж выполняет процедуры для подготовки самолёта; • ПОО может выполняться как с запущенными двигателями, так и с выключенными; • самолёт буксируют на специальную стоянку либо самолёт рулит на своей тяге; • устанавливается двухсторонняя связь с наземным персоналом; • специальная машина начинает обработку воздушного судна специальной жидкостью; •после завершения наземный персонал делает доклад о времени окончания «облива» и данных о типе жидкости; • экипаж выполняет обратные процедуры по самолёту после обработки; • обработка завершена. Какой жидкостью выполняют обработку самолёта? 💡 Жидкость (ПОЖ) бывает 4-х типов: Тип I, II, III, IV. Тип I имеет самую низкую концентрацию противообледенительного вещества, Тип IV - самую высокую. Чаще всего обработка самолёта происходит либо Типом I, либо Типом IV, в зависимости от степени отложений льда на поверхностях и интенсивности осадков. Как долго действует противообледенительная жидкость (ПОЖ)? 💡 Для каждого типа жидкости есть своё время защитного действия. Оно зависит от: • интенсивности осадков; • влажности воздуха; • скорости ветра; • температуры обшивки самолёта. Время начала защитного действия отсчитывается с момента, когда наземный персонал завершает обработку самолёта. Если после обработки самолёт очень долго выполнял руление, ожидал в очереди на взлёт и истекло время защитного действия ПОЖ, то самолёт должен вернуться на стоянку и выполнить обработку повторно. Важно!!! 💡 Противообледенительная жидкость действует только на земле. Её основная задача - не дать осадкам, падающим на поверхность обшивки самолёта, замёрзнуть. Как только самолёт начинает разбег по полосе во время взлёта, вся жидкость сдувается набегающим потоком воздуха. Если жидкость сдувается с крыльев на взлёте, как тогда самолёт борется с обледенением в воздухе? 💡 На самолёте типа Airbus A320 всё остекление кабины экипажа подогревается на протяжении всего полёта. Есть обогрев приёмников воздушного давления, благодаря которым экипаж знает приборную скорость самолёта. А самое главное, что самолёт оснащён противообледенительной системой, которая подогревает двигатель и передние кромки крыла за счёт тёплого воздуха, который проходит внутри контура обшивки. Это позволяет самолёту бороться с отложениями льда в условиях обледенения.