Филолог в засаде

Некоторые замечания в контексте развития истории с расследованиями в отрасли беспилотных систем. История, напомню, развилась июльскими арестами замглавы управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Аллы Половчени и ряда топ-менеджеров группы компаний "ЭФКО" в рамках расследования деятельности компании "Транспорт будущего", бывший генеральный директор которой был взят под стражу в мае. Хочу обратить внимание на комментарии по теме от уважаемого товарища Чадаева: 30.07.2026 и 01.08.2026. В этих комментариях обрисован целый комплекс объективно существующих проблем в отрасли, включая фундаментальную проблему неэффективности управления расходами на разработку и внедрение новых технологических решений со стороны государства. Также хочу напомнить пару прошлогодних постов уважаемого товарища Товкача: его оценка стратегии развития беспилотной авиации до 2035 год Минпромторга (29.10.2025) и (цитирую заголовок) "Как наебать государство и получить за это медаль?" (18.03.2025). Эти посты, на мой взгляд, хорошо дополняют тему отраслевой проблематики весьма показательными и красноречивыми нюансами. Учитывая указанную товарищем Чадаевым проблему государственного управления расходами, на выходе по факту получается многослойное наебалово. Государство как система наёбывает само себя своими же регламентирующими требованиями и правилами финансирования, которые самым существенным образом ограничивают возможности реализации проектов добросовестных разработчиков и производителей, не обладающих достаточным административным ресурсом. Причём наёбывает не только по финансовой части, но и в плане перспектив развития стратегически важной отрасли. В свою очередь государство наёбывают собственно схематозники. Но не сами по себе, а при поддержке административного ресурса. Соответственно, государство наёбывают и покрыватели схематозников из Минпромторга, которые, казалось бы, призваны действовать в интересах государства как должностные лица (это, кстати, ещё и к вопросу государственного самоёбства собственной кадровой политикой). Всё это наслоение выливается по сути в наебалово тех самых добросовестных разработчиков и производителей, которые как раз-таки остро нуждаются в гибких и действенных инструментах по-настоящему весомой поддержки (вот, для примера, буквально крик души уважаемого товарища Барашкова, руководителя компании "Гагаринг"), и, как следствие, ещё и в наебалово нашей действующей армии, цена которому - просираемые в прогрессии человеческие жизни и боевые задачи. При этом подчеркну: означенное самоёбство государства - это крайне серьёзная проблема, но! комбинированный эффект данной проблемы критически усугубляется именно действиями схематозников и их покрывателей. Поэтому с комментариями товарища Чадаева вижу нюанс. С одной стороны, использование инфоповода с арестом Половчени для подсветки комплекса больных проблем вполне объяснимо. С другой же стороны, на мой взгляд, прямое увязывание генезиса расследований с обрисованной проблематикой, в том числе в части импортозамещения и переклейки шильдиков, громким шёпотом намекает, что при стечении неких обстоятельств на месте данных конкретных фигурантов могли бы оказаться любые иные разработчики и производители. Так вот, я бы предложил всё-таки воздержаться от таких обобщений, которые по сути ставят добросовестных разработчиков и производителей на одну доску со схематозниками. Даже учитывая то обстоятельство, что витиеватости отечественного законодательства и регламентирования в определённой степени сближают эти две категории в степени вероятности рисков огребания. В очень общих чертах, насколько обстоятельства тогда позволяли вынести информацию из закрытого источника, я обрисовал ситуацию с компанией "Транспорт будущего" в шестом и седьмом абзацах поста от 30.03.2026. Речь шла о событиях 2024 года. Причём в довесок к выкруживанию себе роли монопольного поставщика тяжёлых мультикоптеров компания "Транспорт будущего" возжелала заэксклюзивить ещё и тему дронов на оптоволокне, попытавшись выпихнуть из неё НПЦ "Ушкуйник" (о чём товарищ Чадаев обтекаемо поведал в посте от 11.10.2024). Добавляю также ссылки на посты по теме от товарища Товкача: 11.05.2026 и 31.07.2026. Ключевое: они не просто сами не смогли (обстоятельства этого несможения в целом обрисовал товарищ Чадаев), но! они при этом "других не пускали всеми возможными способами" и "лили в уши высшему руководству ложь о реальном состоянии дронпромышленности в РФ", причём ещё и угрожая людям в профессиональном сообществе судебными разбирательствами за критические замечания. И смычка перемаркировщиков с покрывателями в Минпромторге - полнейшее зло. При этом отмечу следующее. По аресту Половчени товарищ Товкач пишет: "То, что прижали не только исполнителей, но и крышу - отличный кейс российского правосудия". Так вот, Половченя как замглавы управления беспилотных систем и робототехники выглядит пока всё же не столько крышей, сколько ситуативной козой отпущения. Посмотрим, будет ли дальнейшее развитие. Хотелось бы... Далее, процитирую пост от 31.07.2026 уважаемых товарищей из проекта "Молот ведьм". Многие, полагаю, его читали, тем не менее, не будет лишним повторить: ...компания "Транспорт будущего" поставила в армию нерабочий тяжёлый БПЛА "БАС S-80" в количестве 1000 штук, по открытым данным контракт с МО был на сумму 8 миллиардов рублей - около 8 миллионов за единицу, что равнозначно закупочной цене 8000-10000 "Вампиров". Ни один этот дрон "с коробки" ни смог выполнить боевую задачу. Единственные случаи успешного применения, которых пару десятков, - личная инициатива бойцов, которые на данном дроне переделали всё, начиная от системы сброса, кончая связью и батареями. Самое печальное во всём этом, что при обучении на данный дрон некоторые бойцы даже получали официальные сертификаты на гос-услугах, ну а когда "обученный" оператор с данным дроном не мог нормально выполнить боевую задачу, то его отправляли в штурма, несколько наших учеников попали в такую ситуацию. Отдельно стоит упомянуть случаи, например, в бригадах СпН, где дрон проходил апробацию, - бойцы получали прямые угрозы от командования и конкретно руководителей "Транспорт будущего", что в случае их негативной оценки дрона они быстро найдут свой конец в штурмовых подразделениях. То есть, помимо всего прочего, включая даже не конский, а слоновий ценник, в отношении практикующих людей на земле в ход шли уже угрозы не судебных разбирательств, но завуалированного под выполнение боевых задач обнуления. Что показательно, ситуация практически повторилась в 2025 году (восьмой и девятый абзацы указанного выше поста от 30.03.2026), когда роль эксклюзивного поставщика тяжёлых мультикоптеров была передана компании "Лаборатория будущего", по деятельности которой в мае также начались следственные действия. Так что вопросы конкретно по схематозникам и их покрывателям совершенно однозначно выходят далеко за рамки проблематики всей этой избыточной зарегулированности и неэффективного управления расходами, и проникаться пониманием на таких примерах категорически не выходит.