Филолог в засаде

Соображения по самозащите личного состава малых и сверхмалых пехотных групп при атаках малых дронов-камикадзе Часть 5/16: Важность оценки особенностей маршрута Доведение до личного состава групп необходимых вводных по предполагаемому маршруту, включая особенности ландшафта, степень и характер минной опасности, общий уровень и наблюдаемый на маршруте порядок воздушной активности противника, с наглядными показами на снимках, схеме или карте, - прямая обязанность непосредственного командира. В части общей организации оптимальным вариантом представляется проводка групп по предварительно разведанному с воздуха маршруту в сопровождении летающих глаз и по указаниям командира подразделения с КНП исходя из особенностей маршрута и складывающейся в процессе движения воздушной обстановки. Однако нюансы в следующем. При надлежащем уровне организации и обеспечения проводки бойцам необходимо следовать указаниям и не пороть дурную отсебятину, но при этом в любом случае важно вникать в обстановку, а не просто исполнять деревянных солдат, ибо такое вникание будет обеспечивать понимание поступающих указаний (скажем, почему здесь важно пройти в ускоренном темпе, тут очень внимательно смотреть под ноги, а там - затаиться и прикрыться антитепловизионными накидками) и одновременно станет залогом адекватного реагирования группы на форс-мажорные ситуации. Проводка всего множества малых и сверхмалых групп, начиная с наступательных действий в формате инфильтрации и заканчивая наземной логистикой снабжения и эвакуации, требовала бы множества разведывательных коптеров, которых по факту не хватает даже на проводку всех штурмовых групп, и бойцам приходится самим оценивать окружающую обстановку. Кроме того, задачи группам нередко ставятся в ущербном формате "идите туда", и в таких случаях бойцам также приходится самим разбираться на местности. Плюс ко всему, обстановка на предварительно разведанном маршруте может тем или иным образом внезапно меняться (арта выкосила лесополку, артой или тяжёлыми сбросами развалили какие-то строения, дистанционно набросали новые мины, появилась свежая битая техника и т.д.) При наличии соответствующих данных о маршруте необходимо заранее прикинуть варианты действий на случай воздушных атак. При этом крайне важно самим оценивать обстановку на маршруте уже по ходу передвижения, даже если вводные были нормально даны при постановке задачи и тем более если задача поставлена через пень-колоду, плюс независимо от наличия или отсутствия воздушного сопровождения. Оценивать обстановку и, при возможности, заранее проговаривать возможные варианты действий на случай вероятных воздушных атак необходимо и при организации сопровождения штурмовых групп мобильными средствами РЭБ или прикрытия логистических маршрутов стационарными средствами РЭБ. Противник может перейти на нестандартную для участка частоту сигналов управления, широко применять птиц на оптоволокне, выбивать какие-то из прикрывающих маршрут точек РЭБ и т.п.