Первый жүз

Казахстан попросил Киев прекратить атаки на танкеры в Черном море Казахстан призвал Украину не допускать атак беспилотников на казахстанские суда в Черном море. Об этом сообщил министр иностранных дел Мухтар Тлеуберди по итогам встречи с главой МИД Украины Андреем Сибигой на полях Генассамблеи ООН в Нью-Йорке. «Прежде всего, с украинской стороной мы говорили о необходимости впредь не допускать атак беспилотников на наши суда в Черном море», — сказал Тлеуберди в интервью Ulysmedia. Речь идет в том числе о судах, которые используются для вывоза казахстанской нефти через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Через систему КТК проходит около 90% нефтяного экспорта Казахстана, а морской терминал консорциума расположен на российском побережье Черного моря. Для Астаны проблема уже вышла за пределы дипломатической обеспокоенности. В январе 2026 года беспилотники атаковали три танкера, следовавших к терминалу КТК. Казахстанский МИД тогда заявил, что суда имели необходимые разрешения и системы идентификации, а происходящее создает риски для международной энергетической инфраструктуры. В июле атаки повторились. 17 и 19 июля удары пришлись по гражданским судам, задействованным в перевозке нефти через КТК. В одном из случаев были атакованы два танкера во время погрузки. Погрузочные операции пришлось временно остановить. Казахстан расценил произошедшее как посягательство на экономические интересы страны и заявил о возможности добиваться компенсации в рамках международного права. Последствия оказались уже измеримыми в объемах нефти. В августе министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов сообщил, что из-за атак в январе и продолжавшихся в июне–июле страна потеряла около 3,5 млн тонн добычи. План добычи нефти на 2026 год был скорректирован с 98 млн до 96 млн тонн. При этом зависимость от КТК остается высокой. В июле из-за атак объемы погрузки консорциума резко сократились: по данным Reuters, поставки казахстанской нефти через КТК снизились до 4,6 млн тонн против 5,7 млн тонн в августе. В августе ситуация улучшилась после сокращения числа атак, однако за январь–август общий объем отгрузки КТК оказался примерно на 8% ниже прошлогоднего уровня. Таким образом, для Астаны речь идет уже не только о безопасности отдельных танкеров. Любая атака на черноморском участке КТК создает риск для всей экспортной цепочки — от добычи на крупных месторождениях Казахстана до поступления валютной выручки. Чем дольше сохраняется неопределенность вокруг маршрута, тем выше для Казахстана цена зависимости от инфраструктуры, которая находится за пределами его территории. На встрече с главой МИД России Сергеем Лавровым Тлеуберди, по его словам, также призвал российскую сторону к переговорам с Украиной. Казахстан при этом готов предоставить площадку для возможных российско-украинских переговоров, если такое желание будет у обеих сторон. Однако Астана считает, что решение о проведении переговоров должно приниматься непосредственно Москвой и Киевом. Для Казахстана эти два сюжета связаны напрямую: Астана пытается минимизировать последствия войны, в которой не участвует, но чьи риски все сильнее затрагивают ее торговые и энергетические маршруты. Поэтому дипломатическая формула Тлеуберди выглядит достаточно прагматично: Казахстан одновременно призывает Киев не атаковать его суда и Москву — возвращаться к переговорам.