⛽️Топливный коллапс: что ждет Россию после удара по крупнейшему сибирскому НПЗ Удар беспилотников по Омскому НПЗ усугубляет российский топливный кризис. Раньше сибирские заводы спасали центр России, отправляя цистерны на запад. Теперь попал под удар восток: без этого топлива начнут вставать тепловозы на Транссибе, сократятся авиарейсы, как и завоз грузов на Дальний Восток и из него. То же самое касается отправки топлива в западную часть России — процесс станет заметно сложнее. Потеря половины мощностей. По оценкам аналитиков на начало июля 2026 года, до попадания в Омске из-за систематических атак выведено из строя около 43% проектной мощности всей российской нефтепереработки. Только за первое полугодие зафиксировано почти 200 ударов по НПЗ. Омский НПЗ (перерабатывал более 20 млн тонн нефти в год) играл ключевую роль балансира: он гнал бензин на запад страны, компенсируя простой Московского НПЗ (выведен из строя до 2027 года) и других пострадавших заводов. Теперь этот резерв отрезан. По данным OSINT-каналов, дроны поразили ключевую установку Омского НПЗ — ЭЛОУ-АВТ-11. В результате завод лишился почти половины своей мощности (8,4 млн тонн переработки в год). Таким образом, сегодня Россия потеряла около половины своих суммарных топливных мощностей. 43% превратились в 50%. Это психологический барьер. За Уралом остался только один гигант. Теперь единственным нетронутым крупным заводом в Сибири и на Дальнем Востоке остается Ангарская нефтехимическая компания в Иркутской области. Но спасти ситуацию в одиночку она не сможет физически. Мощность Ангарского завода — около 10-11 млн тонн в год (в два раза меньше Омского). Ему предстоит закрывать потребности целой страны, что неизбежно приведет к дефициту. Текущее состояние. Ситуация уже выходит из-под контроля властей, вынуждая их идти на крайние меры. Лимиты на заправках. В более чем 40 регионах РФ введены ограничения. В Забайкальском крае выдают по 15 литров в одни руки. В Крыму топливо доступно только экстренным службам. В Новороссийске заправляют только юридических лиц, потому что топливо там официально закончилось. Топливный кризис затронул всю страну — очереди километровые, а время ожидания в них достигает 60 (!) часов, как это было в Чите. Снижение стандартов. На фоне тотального дефицита правительство разрешило НПЗ выпускать топливо с отклонениями от экологических стандартов «Евро-5». В баки россиян начинает поступать низкокачественный бензин класса «Евро-3» с высоким содержанием серы, что ускоряет износ двигателей. Более того, власти задумываются о снижении планки до «Евро-2». Для современных автомобилей, заточенных под стандарты «Евро-5», это откровенно вредно и опасно. Даже если люди дождутся своей очереди на заправке, то товар, который они получат, в долгосрочной перспективе лишит их автомобиля. Прогноз. Что ждет страну? Коллапс уборочной кампании. Конец лета и начало осени — пик потребления дизеля аграриями. Дефицит ударит по сельскому хозяйству, что напрямую отразится на ценах на продукты к зиме. Уже сейчас дизель непомерно дорог — в Челябинской области за него просят аж 130 рублей на некоторых заправках. Цены на продукты сельского хозяйства уже сейчас растут: картошка и капуста стали дороже на 5% за неделю. Что будет к зиме, неизвестно, но лучше не станет. Взлет цен и логистический тупик. Автоперевозки подорожают из-за нехватки и дороговизны дизеля, что разгонит общую инфляцию. Рейсовые автобусы, которые на данный момент являются самым дешевым транспортом, перестанут быть таковыми. Невозможность быстрого ремонта. Как и в авиации, ключевое оборудование на НПЗ — западное (компрессоры, системы очистки). В условиях санкций быстро восстановить установки невозможно. Потеря 40% мощностей Омского НПЗ лишает систему последнего резерва. Суммарный объем выбитой нефтепереработки в России достиг почти 50%, что неизбежно провоцирует глубочайший топливный коллапс — а за ним и экономический, и транспортный, и продовольственный, и социальный. И, возможно, политический. Работники НПЗ и портов требуют доплаты за риск через @NashPortBot. Поддержите их! ❄️ Настоящая Сибирь