✌️🇵🇸Палестина, Иран и Ближний Восток🇵🇸✌️

Вход в Сану против «блокады блокадой» Точки над «i» Нассер Кандиль С 13 июля, после удара по аэропорту Саны, йеменское противостояние всё отчётливее складывается в столкновение двух принципиально разных замыслов. Саудовский проект, который поддерживает правительство Адена, ставит целью вход в Сану. Проект правительства Саны строится на формуле «блокада блокадой». Подвести итоги этой борьбы можно лишь по одному критерию — насколько каждая из сторон приблизилась к своей заявленной цели. Сана не ставила свержение правительства Адена условием прекращения огня. Она предложила иное: возложить на Саудовскую Аравию издержки от продолжения закрытия йеменских портов вплоть до полного снятия блокады. Её противники, напротив, связали войну со сменой власти в столице — задачей, которая требует сухопутного решения и которую никакая плотность авиаударов компенсировать не может. Первый ответ на удар по аэропорту последовал в тот же день. Было объявлено об атаках ракетами и беспилотниками по аэропорту Абха и вынесено предупреждение авиакомпаниям не пересекать саудовское воздушное пространство. Смысл послания был прямым: закрытие выхода из Саны повлечёт угрозу саудовским выходам. Эр-Рияд из стороны, способной ограничивать передвижение противника, превратился в сторону, вынужденную выделять ресурсы на защиту собственных аэропортов и воздушного пространства над своей территорией. Способность саудовской авиации достигать Саны перестала быть единственным мерилом превосходства. В расчёт вошла способность Саны доставать до саудовской глубины. 20 июля была объявлена морская блокада судоходства, связанного с Саудовской Аравией, в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе. Ответ вышел за рамки аэропортов и затронул маршруты, связывающие саудовскую экономику с мировыми рынками. Формула «блокада блокадой» не требует равенства сил. Она требует, чтобы Сана располагала средствами нарушать интересы, регулярность которых критически важна для противника. Действенность такой блокады определяется движением судов, страхованием и сроками поставок, а не самим фактом заявления. Однако заявление с самого начала обозначило характер цели, которой будут служить последующие операции. В августе порт Моха неоднократно подвергался ударам ракетами и беспилотниками. Пострадали причалы, суда и объекты инфраструктуры, часть судоходных линий была остановлена. В сентябре противостояние перешло на землю. 10 сентября силы Саны вошли в Моху после потери правительственными войсками позиций в Хайсе и Аль-Хохе. 11 сентября Reuters со ссылкой на источники в йеменском правительстве сообщило, что «Ансар Аллах» взяли под контроль Зубаб, правительственные силы отошли с острова Майун, а силы Саны вошли на остров. Продвижение вышло на позиции, дающие прямое влияние на Баб-эль-Мандеб. Эти приобретения работают на Сану ровно в той мере, в какой они усиливают контрблокаду: расширяют прибрежное присутствие, укрепляют контроль и угрозу морским проходам, делают обеспечение безопасности судоходства одной лишь военной силой всё более сложной задачей. Те же потери ослабляют правительство Адена, поскольку подрывают базы развёртывания и снабжения, которые должны были служить наступлению на Сану. Войска, потерявшие Моху, а затем Зубаб, теперь вынуждены сначала возвращать свои позиции и прикрывать линии снабжения, и только потом рассматривать возможность движения к столице. География, на которую Эр-Рияд и Аден делали ставку как на путь к решающему исходу, превратилась в географию, усиливающую инструмент давления Саны. 5 октября Рашад аль-Алими объявил операцию «Фаджр аль-Йаман» под лозунгом освобождения Саны. Reuters передало заявление правительства о возвращении Мохи, Зубаба и Баб-эль-Мандеба, затем более сдержанное сообщение о продвижении к возвращению побережья вокруг Баб-эль-Мандеба в направлении Мохи. Позднее появились заявления о возвращении отдельных позиций в Зубабе и Хайфане. Ценность подобных заявлений определяется не фактом их появления, а устойчивостью контроля, способностью ограничить блокаду и, в конечном счёте, открытием реального пути к Сане.