«Если пилот решает убить себя и пассажиров, то никто не помешает ему это сделать». Экс-лётчик гражданской авиации рассказал, что авиаторов не готовят к тому, что один из пилотов захочет разбить самолёт. Бывший пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов рассказал «Осторожно, новости», что у членов экипажа не существует инструкций на случай, если один из лётчиков начинает вести себя иррационально, «потому что считается, что два человека, сидящие в кабине, подготовлены и морально, и психологически, и теоретически». «Нигде в инструкциях не прописано, что два человека, которые сидят в кабине, могут подраться и прекратить управлять самолётом. Таких инструкций нет и быть не может. Считается, что все пилоты подготовлены». У лётчиков, по его словам, есть регламент только на тот случай, если одному из пилотов становится плохо. Литвинов считает, что ситуация на борту рейса Flydubai свидетельствует о «неадекватности одного пилота или двух сразу». Он рассказал, что после катастрофы 2015 года (речь идёт о самолёте GermanWings, который пилот Андреас Лубиц намеренно направил во Французские Альпы) авиакомпании изменили регламент, не допуская, чтобы пилот оставался в кабине один (если один из лётчиков выходит, туда должен зайти бортпроводник). «Но если пилот захочет убить себя и людей, то никто не помешает ему это сделать. Конечно, если начинается драка, то она оттянет этот процесс. Победителем в такой ситуации окажется тот, кто физически сильнее, потому что пилоты разные бывают: есть здоровые, есть совсем щупленькие», — добавил Литвинов. Другой бывший пилот и специалист по безопасности полётов Александр Романов рассказал «Осторожно, новости», что проблема может быть в частой замене членов экипажа. Ранее, по его словам, пилоты летали вместе постоянно, перед этим проходя тщательную проверку на психологическую и эмоциональную совместимость: «В современной авиации, к сожалению, замена экипажа происходит на каждом рейсе. Командир не знает, с кем он будет лететь завтра и послезавтра». Ранее авиаэксперт Андрей Патраков сообщил РБК, что код 7500 (захват судна) в самолёте активируется одной кнопкой. Однако два бывших пилота гражданской авиации в разговоре с «Осторожно, новости» эту информацию опровергли. По их словам, код выставляется набором, а чтобы его ввести, требуется время. «Сначала они выставили 7700 (аварийная ситуация на борту), потом 7500 (захват самолёта), это уже другое. Поэтому в небо подняли два истребителя, чтобы не повторилась трагедия 11 сентября», — добавил Литвинов. На фото: Самолет Flydubai после сегодняшней экстренной посадки с поврежденным хвостовым оперением