День опричника

Все новое — это хорошо забытое старое. Вице-премьер Марат Хуснуллин предложил рассмотреть проект железнодорожного маршрута до Индийского океана — с проходом через Иран или Пакистан (а по пути еще Афганистан, Туркменистан, Казахстан или Азербайджан, если с другого берега Каспия). «Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал Хуснуллин. И сразу — о деньгах. По словам Хуснуллина, для этих целей строительная отрасль России уже сейчас "способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год", а при желании — и больше. Теоретически, Хуснуллин способен освоить любые суммы. Вопрос лишь в эффективности. Планы по выходу России к Индийскому океану существовали и в Россиийской Империи, и в Советском Союзе. Сейчас РФ наиболее близка к их реализации, т.к. уже существует проект МТК "Север — Юг", в который можно интегрировать и озвученный Хуснуллиным "ж/д-выход". Рассматривать другую ветку через Афганистан и Пакистан тут экономически нецелесообразно. Но по МТК не все так уж радужно. Много инфраструктурных проблем, не решены вопросы безопасности на иранском отрезке коридора, нехватка мощностей и бюрократический хаос на всем протяжении маршрута, низкая рентабельность. Т.е. как теоретический вопрос — да, реализуемо. Для оживления экономики — после завершения войны — большая стройка будет полезна. На практике — маловероятно в ближайшем будущем. @neoreshkins