День опричника

🚕 Модель для сборки. Лишь 7% автомобилей такси соответствуют требованиям локализации, вступившим в силу 1 марта. До этой даты водители могли зарегистрировать в реестре такси все марки авто, на которых работают. Теперь туда разрешено вносить только машины, набравшие нужные баллы локализации. Они начисляются за производство ключевых компонентов (кузов, двигатель, электроника) в России — по задумке, так должен поддерживаться отечественный автопром. 7% — это цифра в целом по России. Показатель варьируется от региона к региону: например, в Приморском крае доля локализованных авто — всего 0,3%. 🧐 Сколько собирать в баллах. Чтобы попасть в реестр такси, авто должно набрать не менее 3200 баллов, подтверждая глубокую местную сборку, либо производиться в рамках специального инвестконтракта (например, Evolute, Voyah). 👏Кто успел локализоваться. Больше всего локализованных авто представлена моделями Lada — их 6,8%. Среди таких машин наибольшую долю занимают Lada Granta (52%) и Lada Vesta (30%). Доля новых моделей минимальна: Lada Iskra — 0,3%, Lada Aura — 0,13%. Остальных моделей значительно меньше: «Москвич» — 0,17%, Evolute — 0,02%, Voyah — 0,004%. Машин Sollers и UMO почти нет. 🕶После баллов. Новые требования к локализации авто вынуждают переходить на российские модели подороже, что нарушает экономику бизнеса, так как стоимость таких машин превышает окупаемый уровень в 1,5 млн руб. Этот ценник соответствует лишь некоторым моделям, а стоимость более комфортных (той же Lada Vesta) приближается к 2 млн. В целом стоимость значительной части машин из перечня — в диапазоне 2,5–4 млн руб. и дороже. Из-за такого разрыва между законом и рынком, ожидаем дополнительный рост цен на поездки, которые и так обходятся все дороже. @russianeconomism