Инженерные сооружения ВСУ

Инженерные сооружения ВСУ, Логистика. Переправа міжнародного пункту пропуску - ЯМПІЛЬ-КОСЕУЦЬ СЬОГОДНІ. 27 ноября 2025 года.

Инженерные сооружения ВСУ. Берег Днестра. Январь 2026 года. Проволока.

Еще фото Сентябрь 2026 года.

Еще фото. 15 окября 2026 года.

Инженерные сооружения ВСУ, Логистика. Мост в Молдавию через Днестр в Виницкой области. Этап строительства. Молдавия не шевелится, работ нет. Денег нет. Октябрь 2026 года.

Перше мобільне укриття біля зупинки облаштовують у Києві Воно розташовуватиметься на Берестейському проспекті біля зупинки «Парк імені Івана Багряного», через яку курсують тролейбуси №4, 5 та 7. ​ Для завершення облаштування знадобиться ще кілька днів. ㅤ Надіслати новину @novosti_kieva_bot 👉ПІДПИСАТИСЯ

Полностью защитить ЛЭП невозможно. Враг о том, как Украине построить энергосистему, которая легко восстанавливается 📣Аналитический центр КЦПН перевёл как никогда актуальный материал. В нём вражеский инженер-энергетик и вице-президент Energy Club Иван Григорук, рассказывает всё, что связано с нашими ударами по ЛЭП. Как долго длится восстановление, сколько стоит, какие меры нужно срочно принимать и какие альтернативные решения существуют ➡️Россия атакует опоры ЛЭП дронами со специальной кумулятивно-режущей нагрузкой, созданной именно для поражения металлических, железобетонных и монолитных конструкций ➡️Падение опоры — одна из самых сложных аварий в энергосистеме. Опора тянет за собой соседние пролёты, обрывает провода и тросы, ломает изоляторы. Часто возникает эффект домино, когда под тяжестью проводов ломаются соседние опоры ➡️Заменить изолятор или провод — дело нескольких часов и базовых инструментов. А восстановление опоры — почти полноценное строительство: тяжёлая техника, десятки специалистов, много бетона. Если авария случилась в лесу или на болоте, то сложность возрастает многократно ➡️Сроки восстановления распределительных линий среднего напряжения оставляют от 1 до 3 дней, высоковольтных и магистральных линий до нескольких недель ➡️Повреждение нескольких опор на магистральных линиях 220–750 кВ останавливает работу крупных электростанций и обесточивает целые районы ➡️Полностью защитить линии от ракет и дронов физически невозможно. Но сделать систему устойчивой и быстро восстанавливаемой — реально ➡️Что работает лучше всего 🤩Резерв мощности и обходные линии — при повреждении одной линии ток перенаправляется другим маршрутом (сети закольцовывают) 🤩Стратегический запас оборудования — комплектующие, трансформаторное масло, тысячи километров проводов, универсальные модульные опоры 🤩Антидроновые сетки — пассивная защита на критических узлах и ключевых опорах ➡️Приоритет — подстанции, а не линии. Опору заменить быстрее и дешевле, чем гигантский силовой трансформатор. Поэтому бетонные блоки и габионы возводят прежде всего вокруг подстанций ➡️Узким местом являются трансформаторы. Высоковольтные трансформаторы 330 кВ и 750 кВ — не «металлические коробки», а уникальное высокотехнологичное оборудование. Каждый проектируют под конкретную подстанцию. Серийно такие великаны не выпускаются. Срок изготовления в обычное время- 6–9 месяцев, сейчас из-за мирового дефицита — от года до двух. Вес с маслом составляет 200–400 тонн, нужны специальные платформы и маршруты. А цена одного мощного магистрального трансформатора от 5 млн $. Создать большие запасы на складах финансово сложно. Уничтожение одного автотрансформатора может надолго оставить без света целые регионы ➡️Цифровизация — главный способ сделать энергосистему гибкой и устойчивой. Масштабные разрушения дают шанс не просто отстроить «как было», а создать систему нового поколения Что можно сделать уже сейчас SCADA, ADMS — диспетчерское управление и телеметрия: состояние сети в реальном времени, дистанционное отключение повреждённых участков за секунды Digital Twins — виртуальные модели сетей для моделирования режимов работы и поиска лучших решений Умные счётчики — балансировка спроса и избегание перегрузок Дроны с тепловизорами + ИИ — осмотр линий после обстрелов, обнаружение даже микроповреждений ➡️Украина должна построить умную сеть (Smart Grid) с высоким уровнем автоматизации и функцией самовосстановления (self-healing). Она будет кардинально отличаться от советской централизованной вертикальной системы и включать микросети, ситемы накопления энергии, ЦОДы и опираться на кибербезопасность военного уровня ➡️Бездумно копировать Европу с её зелёной энергетикой во время войны — путь к катастрофе. Украина не может закрыть угольную генерацию, пока нет устойчивой альтернативы. Маневренные угольные ТЭС нужны минимум до 2035 📎Подробности и рекомендации для населения — в переведённом документе 🚀Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Инженерные сооружения ВСУ. Строительство. Бетонные площадки для ПВО,

Инженерные сооружения НАТО. Автобан как взлетная полоса. Картинка сооружения. Мобильные коплексы для организации полета. Частично в Германии такое разобрано. Финляндия, Польша, Украина, Румыния могут такое строить. Десятки прямых участков автобанов протяженностью до 3,5 км были построены без мостов. Вместо травы полоса между полосами была покрыта сплошным бетоном. На стоянках странной формы в обоих концах не было ни туалетов, ни заправочных станций, только места для парковки шести-десяти самолетов. В мирное время ограждения посередине разделяли движение. В экстренной ситуации экипажи вытаскивали их и заделывали дыры, превращая дорогу в взлетно-посадочную полосу шириной около 30 метров.

Инженерные сооружения ВСУ, Защита АЗС. ОККОУстанавливаем защитные сооружения . Они уже есть более чем на 75 наших АЗК. До конца октября планируем установить их на 120 комплексах и увеличивать это количество. Это прочные бетонные конструкции весом до 40 тонн, со стенами толщиной 30 см. Все сертифицированы и соответствуют требованиям безопасности. Быстрее узнаем об угрозах. Мы первыми среди топливных сетей подключились к единой системе оперативного оповещения. Так наши команды могут быстрее получить предупреждение, остановить работу АЗК и перейти в безопасное место. Дополнительно защищаем комплексы. Устанавливаем антидроновые сетки, дополнительно защищаем топливные колонки, укрепляем территорию габионами с песком, а окна – бронепленкой. А, главное, не останавливаемся. Продолжаем искать и внедрять новые решени

Инженерные сооружения ВСУ. Строительство. Ахметов работает на Азов...Дает технику на строительство.

Инженерные сооружения ВСУ, Картинка с карты. Харьковская. Щевченково. Круговая оборона. Препятствяи по периметру.

+3

📌Антидроновые сетки и инженерные сооружения ВСУ в г. Краматорск. 48.730676372491146, 37.58730667447782 @ukrainian_guide

В Киеве пытаются спрятать мосты за подобием антидроновых сеток.

Инженерные сооружения ВСУ. Защитная сетка на дороге. Херсонская. Едут в Берислав. Октябрь 2026 года. Осталось связать. Позже нанесем дорогу с сеткой на карту.

+1

Инженерные сооружения ВСУ. ГрВ "Север" ВСУ. Картинки с карты.

Структура и зоны ответственности органов управления сил обороны Украины. - ГрВ «Запад»: приграничье северо-запада / 12-й АК (оборона Киева). - ГрВ «Север»: прикрытие границы и Сумское направление / 15-й АК (Чернигов), 18-й АК (Сумская и Черниговская), 8-й штурмовой корпус (Сумы). - ГрВ «Курск»: Курское направление (в оперативное подчинение переданы отдельные бригады 18-го АК). - ОГВ: Харьковская / 14-й АК (северная граница/Волчанск), 2-й корпус НГУ (Харьков), 16-й АК (Купянск), 10-й АК (резерв в районе Чугуева). - ГрВ «Центр»: стык Харьковской и север ДНР / 3-й АК (Лиман/Боровая), 11-й АК (Северск/Бахмут), 19-й АК (Покровск/Торецк). - ГрВ «Азов»: юг ДНР / 9-й АК (Курахово/Угледар), ударная группа ДШВ (контрудары у Александровки). - ГрВ «Юг»: Запорожская и Херсонская / 20-й АК (Орехов), 17-й АК (Каменское), 7-й корпус ДШВ (только штаб в Гуляйполе), 30-й корпус МП (Херсонская). - 21-й АК: полоса отсутствует (штаб в резерве, линейные бригады на востоке). @poisk_mil

+2

Инженерные сооружения ВСУ. Краматорск. Октябрь 2026 года.

Инженерные сооружения ВСУ. Военная логистика НАТО. ЖД. Вагоны с зерном украинствующей сектыразвалили железную дорогу в Хорватии. Зерно ищет выход к морю. Октябрь 2026 года.

Инженерные сооружения ВСУ. Вернулся к старому формату подачи информации. Картинка с карты с нанесенными сооружениями ВСУ + координаты. Нужна обратная связь, насколько этот формат подачи интересен и полезен. Лайки в вашем распоряжении.