В советское время виновные были бы сразу сняты со своих постов. Не говоря уже про УК. Для сравнения. УК РСФСР: Статья 86 — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Это главная статья для железнодорожных происшествий. Она наказывала работника железнодорожного транспорта за нарушение правил безопасности, повлекшее «несчастные случаи с людьми, крушение, аварию или иные тяжкие последствия», — лишением свободы от 3 до 15 лет. Если деяние не повлекло последствий, но заведомо создавало угрозу — от 1 до 3 лет или исправительные работы. В случае с Мытищами, где никто не пострадал, это была бы уже не 15 лет, но угроза жизни людей в час пик — безусловно «тяжкие последствия» с точки зрения советской практики. Применили бы часть, где санкция — от 3 лет. Статья 172 — халатность. Для должностных лиц, чьи обязанности включали контроль за качеством ремонта, состоянием платформы, допуском пассажиров на временные конструкции. Наказание — до 3 лет лишения свободы, исправительные работы до 2 лет, штраф или увольнение. ru.wikisource.org +1 Статья 170 — злоупотребление властью или служебным положением. Если следствие установило бы, что кто-то сознательно экономил на материалах, нарушал технологию укладки или пропускал брак ради отчёта. До 3 лет, а при отягчающих — до 8 лет. Статья 215 — нарушение правил безопасности при строительных работах. Применима к подрядчику, который укладывал временный настил. По части 1 — до года, по части 2 (если есть жертвы) — до 5 лет. https://msk1.ru/text/incidents/2026/09/01/76618829/ «В ходе проверки будут установлены причины происшествия, дана оценка качеству работ по содержанию и ремонту пассажирской инфраструктуры, при наличии оснований прокуратура примет исчерпывающий комплекс мер прокурорского реагирования. Восстановительные работы и соблюдение прав пассажиров находятся на контроле прокуратуры», — сообщили в ведомстве.