И снова о розовых пони. Самолет МС-21 поспешили объявить «серийным». Хотя никакой серии пока нет Первый полностью импортозамещённый МС-21-310 совершил полёт. Событие важное: самолёт действительно поднялся в воздух, отечественные системы отработали штатно, полётное задание выполнено. Но сопровождающая новость формулируется так, будто Россия уже наладила серийное производство импортозамещённого лайнера. И здесь снова начинается привычная подмена понятий. Самолёт назвали «серийным», хотя сертификация ещё не завершена, авиакомпаниям не передано ни одной машины, а регулярный выпуск фактически не начался. Более того, сам Ростех признаёт: выполнено лишь немногим более половины программы сертификационных полётов, а поставки начнутся только после её завершения. Фраза «построен по серийным технологиям» вовсе не означает, что самолёт уже производится серийно. Это значит лишь то, что конкретную машину собирали с использованием оснастки, документации и технологических процессов, которые предполагается применять в будущей серии. Но одно дело — собрать отдельный борт под особым контролем, вручную решить возникающие проблемы и добиться успешного полёта. И совсем другое — выпускать десятки одинаковых самолётов ежегодно, без дефицита комплектующих, с устойчивым качеством, предсказуемой себестоимостью и соблюдением сроков. Первый полёт доказывает работоспособность конкретного самолёта. Он не доказывает готовность всей промышленной цепочки к ритмичному серийному выпуску. На заводе находятся 18 машин в разной степени готовности. Но находящиеся в цехах самолёты — ещё не поставленная авиакомпаниям серия. После завершения испытаний конструкция и отдельные системы могут потребовать доработки, которые придётся переносить и на уже собранные борта. Не менее спорно звучит и заявление о «полностью импортозамещённом облике». Установить российские двигатели и бортовые системы — огромная инженерная работа. Но настоящее импортозамещение начинается не с одного летающего экземпляра, а со способности годами производить все эти компоненты в необходимом количестве, обеспечивать их ресурс, ремонт, запасные части и послепродажное обслуживание. Пока же обществу снова демонстрируют не промышленный результат, а важный промежуточный этап, упакованный как уже достигнутая конечная цель. Правильная формулировка этой новости должна звучать примерно так: Первый МС-21-310, собранный с использованием технологий будущего серийного производства, совершил успешный полёт. Сертификация, начало регулярного выпуска и поставки авиакомпаниям ещё впереди. Но такая формулировка звучит значительно скромнее. Поэтому подготовку к серии называют серией, готовность технологий — готовностью производства, а первый полёт одного борта — доказательством успешного импортозамещения. Самолёт действительно есть. Это достижение отрицать бессмысленно. Но серийного российского гражданского лайнера пока нет. Он появится не тогда, когда чиновники назовут очередной борт серийным, а когда авиазавод начнёт регулярно передавать авиакомпаниям готовые машины — не по одной в виде события государственного масштаба, а десятками в год. А пока опять перед нами маячит страна "розовых пони".