«Руссо-Балт»: как появился первый российский автомобиль 🇷🇺 Начало XX века. Индустриализация вовсю меняет жизнь и её уклад в десятках стран мира. Заводы и фабрики, многотонные гиганты из стали, появляются из ниоткуда, а железные дороги и станции метрополитена, прокладываемые и возводимые повсеместно, постепенно превращаются в неотъемлемую часть городской среды. Помимо всего прочего, развивается и автомобилестроение, где лидерами по количеству выпущенных моделей становятся Германия, Англия, Франция и США, но не Россия. Само собой, империя не могла оставаться в стороне, наблюдая, как другие страны определяют облик будущего. Предприниматели и чиновники понимали, что государству необходим собственный автомобиль, способный послужить символом технического прогресса. Вскоре решение было найдено. В Риге, части Российской империи на протяжении двух сотен лет, располагался Русско-Балтийский вагонный завод. Его, прославившегося производством железнодорожных вагонов, передового направления техники, основали во времена правления Александра II. В 1900-х годах по инициативе председателя правления завода Михаила Шидловского было решено приступить к освоению иного витка технического развития – автомобилестроения. Немногим позднее, в мае 1909 года, в Риге собрали первый российский автомобиль под названием «Руссо-Балт С24/30». Его конструкторы опирались на разработки не очень большой бельгийской компании «Фондю», но пытались найти нечто аутентичное: например, они использовали 4-цилиндровые моторы и надёжные коробки передач, что придавало машинам дополнительной выносливости. К счастью, затея увенчалась успехом. Производство «Руссо-Балта» расширялось, так как всего год спустя предприятие, открывшее второй завод в Санкт-Петербурге, выпускало порядка 300 машин в год. Вдобавок, внушала доверие потребителей и торговая марка: на «Руссо-Балтах» ездил и сам Николай II, и другие представители высших слоёв общества. Надёжные и комфортные автомобили участвовали и в автопробегах, занимая призовые места в Монте-Карло и Стокгольме. В общем, ничто не могло помешать дальнейшему развитию «Руссо-Балта». Ничто, кроме падения царского режима. После Февральской и Октябрьской революций всё изменилось. Многие инженеры и проектировщики покинули страну, а предприятия были национализированы и переоборудованы под нужды бронетанкового производства, а затем и авиастроительной промышленности. «Руссо-Балт» же так и остался символом безвозвратно ушедшей эпохи. 📸: кадр из фильма «Битва моторов» #cars@omanko