Oleg Blokhin

Подписчики отмечают, кроме прочего, экономику каспийского коридора, не радующую стоимость перевалок и совершенно справедливо. Тут я бы еще добавил неудовлетворительную пропускную способность наших портов и черепашьи темпы обновления, а, во-вторых, что важнее робость в формировании и продвижении своей системы стандартов. Начиная от страхования, заканчивая транспортом и строительством. Впрочем - это общая российская беда, а не только на этом направлении. Все видимо ждут, когда наступит "потепление" и мы вернемся в объятия Запада в этом смысле. Тем не менее, дорогие подписчики, уже тут не "до жиру" алтернатив нет. А в условиях расширяющейся танкерной охоты и тем паче. Что касается направлений в принципе, то, чтобы отбросить всю шелуху, надо посмотреть на РФ глазами постороннего и станет ясно, что как бы мы оружием не бряцали, кого бы там не спасали ,основной сюжет- транзитные маршруты (продажа своих ресурсов и закупка товаров). Да, есть второй сюжет по защите и расширению своей базы и рынка, а также военно-политический сюжет, но они вторичны, подчинены или зависят от первого сюжета, как бы Кремль -это не камуфлировал. Вы же не будете всерьез считать , что СВО началось для спасения русского языка. Образец для реализации России каспийско-иранского направления есть - это немецкий проект Багдадской дороги. Там настолько все досконально прописано от работы дипломатов, до частного строительно-торгового сегмента, что хоть счас бери инструкции, переводи на русский (естественно с на поправкой нынешнюю среду).