Трейдеры обратились за помощью: Trafigura и Vitol просят США “отпустить” подсанкционные танкеры Крупнейшие мировые трейдеры — Trafigura, Vitol, Mercuria и ADNOC — ведут переговоры с Минфином США (OFAC) о выдаче спецлицензий. В чем проблема? Санкции против “теневого флота” РФ, Ирана и Венесуэлы сработали слишком хорошо. Сотни судов заблокированы, возник острый дефицит танкеров. Стоимость фрахта взлетела до небес, и душат мировую логистику. Что просят трейдеры? Разрешить им легально использовать подсанкционные суда. Цель: “раскупорить” застрявшие объемы нефти и сбить запредельные ставки на перевозку. Рынок сам просит вернуть “серый” флот в легальное поле, потому что без этих судов мировая торговля просто встанет. В России отношение государства к независимым топливным трейдерам (посредникам) в 2026 году можно охарактеризовать как крайне негативное и репрессивное. Государство рассматривает их не как необходимый элемент рыночной экономики, а как "главных виновников" роста цен и дефицита. Вот как это выглядит на практике: Образ "козлов отпущения". В официальных обращениях к президенту некоторых руководителей нефтяных компаний трейдеры прямо обвиняются в искусственном разгоне цен и ажиотажном спросе. Аргумент властей: Трейдеры скупают топливо на бирже (якобы до 75–80% объемов) и перепродают его с наценкой, не создавая никакой добавленной стоимости. Вытеснение из легального поля С 2026 года государство проводит политику “закручивания гаек”, направленную на физическое удаление посредников из цепочки поставок: Запрет на бирже: С июля 2026 года покупать топливо на Петербургской бирже на определенных базисах могут только конечные потребители (АЗС, заводы, аграрии). Трейдерам-перекупщикам официально запрещено совершать сделки. Борьба с “брокерами”: Даже на бирже число посредников ограничено. Совершать сделки для третьих лиц могут только аккредитованные брокеры, и за попытку перепродажи “не для собственных нужд” доступ к торгам может быть закрыт.