*** Подсмотрел на просторах Интернета: 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 Дизельная сделка США и России: что она реально даёт бюджету и нефтяникам. По порядку:👇 1️⃣ 9 октября Минфин США выдал временную лицензию на поставки российского дизеля. Она разрешает продажу, доставку, разгрузку и ввоз российского дизеля, в том числе в США, до 7 апреля 2027 года. Лимита по объёму в лицензии нет, объёмы звучат только в заявлениях. Новак называет 0,3 млн т в октябре, 0,5 млн т в ноябре, 1 млн т в декабре и в перспективе до 3 млн т в месяц. 2️⃣ Правительство с 10 октября досрочно открыло экспорт для производителей, на первом этапе это 0,5 млн т. Почему США на это пошли: Мировой рынок дизеля в остром дефиците из-за войны с Ираном и российского запрета экспорта. В США галлон стоит $6,28, а в сентябре был рекорд выше $6,5. В Европе в начале сентября маржа дизеля впервые превысила $100/барр, Argus оценивал нехватку на рынке в 1,3–1,4 млн барр/сут. При этом, до выборов в Конгресс США 3 ноября оставалось меньше месяца. Надо было что-то решать. К ЦИФРАМ И ЭФФЕКТАМ НА НЕФТЯНИКОВ: 📌Базовый расчёт при $1300/т и курсе 85 ₽/$: 4 квартал по графику Новака (1,8 млн т): выручка ~200 млрд руб., дополнительная чистая прибыль ~6–17 млрд руб. НА ВЕСЬ СЕКТОР. Возьмем даже оптимистичный сценарий, 3 млн т в месяц с января (~11,5 млн т до 7 апреля): 37–110 млрд ₽. Для масштаба: за 1П26 Роснефть заработала 200 млрд ₽, Лукойл 430,9 млрд ₽, Газпром нефть 286,1 млрд ₽, в сумме ~917 млрд ₽. Эффект за квартал меньше 1% годовой прибыли этой тройки, в оптимистичном сценарии 2–6%. На отдельную компанию приходятся единицы млрд ₽ за квартал. Это в пределах шума от курса, Urals и демпфера. https://t.me/c/1459415582/8246 И как вам такой расклад, коллеги❓🤔