Автоконцерны проиграли: в США, вероятно, вскоре законодательно запретят выпускать машины без AM-приемников https://obob.tv/radioveshhanie/avtokoncerny-proigrali-v-ssha-veroyatn/ Палата представителей конгресса США, нижняя палата американского парламента одобрила законопроект «Закон 2025 года о радиоприёме AM в каждом автомобиле» («AM Radio for Every Vehicle Act of 2025»), который должен обязать автопроизводителей обеспечивать приём AM-радиостанций во всех новых пассажирских автомобилях, продаваемых в США. Таким образом сделан первый важнейший шаг к тому, что в США законодательно запретят выпускать машины без средневолновых радиоприёмников. Новость сообщает американское отраслевое издание Radio World. Законопроект H.R. 979 был принят Палатой представителей и теперь должен пройти Сенат — верхнюю палату парламента США... США AM broadcast band — полосу радиовещания AM определяют как диапазон 535–1705 кГц. Это среднечастотный диапазон, который в российской и европейской радиотехнической терминологии обычно относят к средним волнам. Но AM — не название диапазона, а способ модуляции: Amplitude Modulation, амплитудная модуляция. Точно так же FM означает Frequency Modulation, частотную модуляцию. FM-вещание в США ведётся в другом диапазоне — 88–108 МГц. При этом сама AM-модуляция может использоваться и за пределами средневолнового вещательного диапазона, в том числе на коротких волнах. Определение диапазона 535–1705 кГц непосредственно содержится в тексте H.R. 979. Законопроект появился на фоне того, что некоторые автопроизводители в последние годы начали убирать аналоговый AM-приём из новых автомобилей, прежде всего электромобилей. Причина, которую производители связывали с этим решением, — электромагнитные помехи от силовой электроники электромобилей, способные ухудшать приём AM-сигнала, что якобы ухудшает пользовательский опыт потребителей. Для борьбы с помехами могут потребоваться дополнительные дорогостоящие экранирование и фильтрация (по некоторым оценкам, создание экранирования/фильтрации электромагнитных помех обойдется примерно в 3,8 миллиарда долларов). В документах конгресса США перечислялись BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen и Volvo; у этих компаний в 2023 году было зафиксировано отсутствие аналогового AM в ряде моделей автомобилей (В то же время, показательна история Ford с сохранением радиоприёмников AM в новых моделях. Компания в 2023 году сначала объявила, что откажется от AM в новых моделях, однако после обсуждений с представителями властей, в которых подчёркивалась роль AM в системе экстренного оповещения, изменила решение и объявила, что сохранит AM во всех автомобилях Ford и Lincoln 2024 модельного года)... При этом радиоприёмник со средними волнами далеко не исчез из американского автопарка. По данным Исследовательской службы конгресса США (Congressional Research Service, CRS) показал, что среди 100 наиболее продаваемых новых моделей, проверенных в конце 2023 — начале 2024 года, AM-приёмники имели 98 моделей... Автопроизводители и представляющая их интересы Alliance for Automotive Innovation выступают против законодательного требования. Среди аргументов отрасли — как уже говорилось, дополнительные затраты и технические сложности, связанные с подавлением электромагнитных помех в электромобилях, но также наличие других каналов получения информации и экстренных предупреждений, включая FM, мобильные телефоны, спутниковое радио и интернет-сервисы. При этом сторонники законопроекта указывают на то, что AM-радио способно продолжать работать непосредственно через эфирный сигнал в автомобиле в ситуациях, когда сотовая или Интернет-инфраструктура, как и FM, оказывается недоступной. Один из американских сайтов пишет об этом: «Двухпартийная поддержка нынешнего законопроекта «Закон 2025 года о радиоприёме AM в каждом автомобиле» обусловлена способностью AM-радио связываться с людьми в случае катастрофы — когда сотовые сети, Интернет-сервисы или электроэнергетическая инфраструктура выходят из строя или оказываются поврежденными.