Кстати, забавный факт из истории товарных дефицитов позднего СССР. В 1983-1984 гг автомобили семейства "Москвич-2140" и сдали в качестве сборки и проигрывали за спрос людей с деньгами с продукцией ВАЗа. И поэтому началась затарка автостоянок с продукцией и пошли на невиданный шаг - на свободную продажу этих автомобилей в Москве и Московской области и даже временное сокращение темпов производства. При этом, в большей части остального СССР и особенно в малых городах и сельской местности люди даже не догадывались, что оказывается существует место в СССР где прямо сейчас можно "взять и купить". При этом была масса регионов где очереди на любые автомобили были уже более года. Очень многие люди жившие в Приморском Крае, например, в первой половине 1980-х не верят что в 1983-84 гг где-то могли сокращать производство "Москвичей" потому что "спрос малый". Много где (особенно в малых городах и сельской местности) их бы много народу с радостью скупило будь они в продаже. Они и дешевле были и все-таки народ в этих краях был менее требователен и т д. Но тут оказалось, что для того чтобы эти машины продавать вне региона - надо их как-то везти. А чтобы везти - надо как-то убедить транспортные министерства и предприятия. Но так как у них не было никаких стимулов возиться с переброской автомобилей вне плана, то проще было замедлить производство... Да, в стране с дефицитом более чем на 10 миллионов автомобилей десятки тысяч авто свободных - это было не повод возиться с их перевозками и легче было начать снижать обороты производства.... Никакого Горбачева еще не было. Кооперативов и Перестройки на которые можно свалить разный бардак тоже...