А теперь еще один известный дефицит в СССР - автомобили. Основной линейкой машин пользующихся спросом и желанных - были "Жигули". Всего же дефицит к 1988 г оценивался в "не менее чем 15 миллионов легковых автомобилей". Для сравнения: За период с 1970 по 1987 год в СССР было произведено примерно 18,5–19 миллионов легковых автомобилей, а на экспорт за это же время ушло порядка 4,5–5 миллионов машин. Само собой, ездили по СССР и в 1987 г автомобили произведенные и до 1970 г. Однако, сколько нам надо ВАЗов было бы, чтобы эдак с 1970 по 1990 г не возникло бы дефицита в эти 15 млн автомобилей? Предположим, что решать проблему мы начнем не раньше 1975 г. Ибо то что Жигули нужны всем стало понятно лишь в первой половине 1970-х. Посмотрим на уровне чистой абстракции. Один условный ВАЗ - это 0.66 млн автомобилей. Время строительства возьмем 5 лет. Итак, в 1975 г заказываем 2 ВАЗа - ВАЗ-2 и ВАЗ-3. В 1980 г они вступают в строй и начинают давать по 0.66 млн автомобилей в год. К концу 1988 г у нас от каждого по 5.28 млн машин и суммарно 10.56 млн автомобилей. В ценах 1975-80 гг такой завод - 1.5-2 млрд дол. Возьмем верхний край - 2 млрд дол. В сумме 4 млрд дол США. В 1980 г начинаем строить ВАЗ-4 и он входит в строй в 1985 г и начинает гнать 660 тыс автомобилей в год и за три года дает СССР 1.98 млн автомобилей. Стоил бы такой завод в тогдашних ценах уже 2.2-2.6 млрд дол США. Итого с 1980 по 1988 г такие три дополнительных ВАЗ произвели бы 12.54 млн автомобилей. Где взять еще 2.5 миллиона? Ну 2.5 миллиона - это не 15 миллионов. Это уже иная острота проблемы. Если автомобили можно купить по госцене в разумные сроки, люди могут и подождать. Например до 1990 г. Ибо если мы в 1985 г начинаем строить ВАЗ-5 после ВАЗ-4 и он вступает в строй в 1990 г, то в СССР начинает выпускаться еще по 660 тыс жигулей и СССР выходит на уровень 3.5-3.7 млн легковушек в год. В 1985-1990 гг ВАЗ бы стоил под ключ 4.5-6 млрд дол. С чем бы сравнить? А давайте сравним с тем, сколько СССР тратил на закупки зерна, чтобы сохранять колхозный уклад без необходимости пускать под нож нерентабельные предприятия или срывающие план колхозы и при этом не вводить свободные цены на продукты питания для населения и избегать политически неприятных разговоров и т д. Два ВАЗа для пятилетки 1975-1980 гг стоили бы 4 млрд дол США. ВАЗ-4 для пятилетки 1980-1985 гг стоил бы 2.6 млрд дол. ВАЗ-5 стоил бы 6 млрд дол. Итого 12.6 млрд долларов за 15 лет Для сравнения: "The value of Soviet grain imports from the West averaged $10 billion USD per year during 1981–1984 when hard currency reserves were declining." Это из Stephen K. Wegren, Frode Nilssen. Russia’s Role in the Contemporary International Agri-Food Trade System. Глава 6 Russia’s Trading Behaviour in the 1980s В первой половине 1980-х в год могли тратить только на зерно по 10 млрд долларов в среднем! Собственно это и есть глобально цена, поддержанию неадекватных укладов в экономике СССР даже ценой перерасхода валюты и даже когда, сами вполне себе плановые экономисты даже по советским критериям оценивали эти уклады как тяжелый неадекват и гири.