Подгорнов.Экспертиза

Логистика становится главным инфляционным риском для экономики РФ, но самый главный удар придется по рынку российских маркетплейсов. Дело уже не только в росте цен на топливо. Гораздо опаснее снижение производительности транспортной системы. Если грузовики часами и сутками стоят в очередях на АЗС, получают топливо по лимитам и срывают графики, то экономика получает не только растущий дефицит и удорожание, но и меньше работающих грузовиков. Меньше работающей логистики. Для маркетплейсов это критично (особенно по китайскому направлению). Их бизнес построен на множестве логистических операций: продавец-сортировочный центр-хаб-региональный склад-пункт выдачи. Каждый дополнительный этап - это топливо, время и транспорт. В принципе, это основа модели роста маркетплейсов - доступная и дешевая логистика. И если вслед за топливом продолжат дорожать электроэнергия, аренда и "цена перевозок", то модель сверхдешёвой доставки уйдет в прошлое. Бесплатная или почти бесплатная доставка станет премиальной опцией. Не исключено, что уже в ближайшее время крупные игроки начнут просить государство о новых мерах поддержки логистики - мотивируя это тем, что быстрый рост стоимости доставки даст скачок цен практически на все потребительские товары. В некотором смысле, экономика может пережить разворот и возвращение оффлайн форматов, где переплата за "последнюю милю" будет минимальной. Куда выгодней станет свозить всё в одну точку, а не тратится на доставку до ПВЗ или до двери покупателя. _____________________ MAX | Telegram | WI