Подгорнов.Экспертиза

Я бы не сказал, что в РЖД "всё плохо", я бы сказал, что "разворот на Восток" потребовал сильных издержек. Проблемы РЖД не столько административные - сколько инвестиционные, при двух негативных факторах: долг подорожал из-за высокой ставки, а грузопоток (как общее экономическое сжатие) снизился. Т.е. реальные доходы вниз, а обслуживание долга - вверх. При этом долг родился не на пустом месте, а на фоне проблем с инфраструктурой (которая еще советская и требует больших ресурсов на обновление) и огромных затрат на "восточное направление". Правильней было бы определить положение РЖД не как "банкрот", а как "не может позволить себе жить на широкую ногу". Слишком большие ресурсы приходится направлять на обслуживание долга и продолжение инвестиционных программ+обновления инфраструктуры. Я бы отметил, что этот режим "сжатия и экономии" - это общее положения для большинства крупных компаний в РФ. Нужно пережить текущий период отсутствия роста и присутствия дорогих денег. Конкретно по РЖД - нужно достроить Восточное направление, чтобы к 2027-2030 получить инфраструктуру для наращивания грузопотока. Главный драйвер будущего роста - рост грузопотока с Китаем, Монголией и другими Восточно-азиатскими странами. То, что идет распродажа - это разумно. РЖД шиковал и не всегда оправдано. Вот теперь будет считать деньги. Это позитивный момент, что госкомпания не уходит в "рост долга" или "субсидии", а сокращает нагрузку на бюджет и распродает лишнее. Надеюсь, что это будет прецендентом. Telegram Подгорнов в MAX Блог WI