Северный взгляд

Северный завоз перестроят на прямые поставки Вопрос снабжения топливом северных территорий приобрел особую остроту в 2026 году на фоне масштабного топливного кризиса, затронувшего значительную часть регионов России. По состоянию на конец июня ограничения на продажу бензина и дизеля были официально введены в 22 субъектах страны, то есть в каждом четвертом регионе. ❗️В этих условиях обеспечение бесперебойных поставок энергоресурсов в труднодоступные районы Крайнего Севера, где доставка возможна только в ограниченные навигационные периоды, вышло на первый план. Как отметил вице-премьер Александр Новак, «отдаленные территории имеют объективные транспортные и инфраструктурные особенности, которые необходимо учитывать при принятии решений по обеспечению топливом. В текущих условиях все меры, направленные на снабжение таких субъектов необходимыми ресурсами, должны находиться на особом контроле властей, а решения приниматься в кратчайшие сроки». Именно необходимость ускорения процедур принятия решений при организации поставок привела к инициативе перехода на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями. Новак поручил Минвостокразвития и Минэнерго разработать «дорожную карту» с определением приоритетов, объемов и сроков. ❗️Суть изменения в следующем. В настоящее время топливо для северных территорий закупают уполномоченные региональные организации через конкурсные процедуры по ФЗ-44 и ФЗ-223, после чего следует многоэтапная доставка - железной дорогой, морем, реками или зимниками. Этот процесс создает длинный цикл поставки с участием многочисленных посредников. Прямые контракты между регионами и производителями топлива позволят сократить сроки организации поставок, обеспечить более оперативное удовлетворение заявок и уменьшить число посредников. В Минэнерго подчеркивают, что новый формат позволит учитывать фактическую потребность субъектов и логистические особенности. ❗️Однако важно отметить, что реализация изменений вряд ли затронет текущий год, поскольку закупочная кампания на 2026 год уже завершена. Новая схема начнет работать с северного завоза 2027 года. 📍Отдельные регионы уже начали внедрять прямые контракты в пилотном режиме. Так, правительство Якутии заключило прямые долгосрочные договоры с крупнейшими поставщиками топлива, увеличивая объемы и совершенствуя механизмы закупки. Прорабатывается механизм адресных биржевых сделок для северного завоза. В Хабаровском крае губернатор Дмитрий Демешин поручил решить вопрос прямых поставок бензина с НПЗ, минуя биржу, после того как в Ванинском и Советско-Гаванском районах закрылись восемь частных АЗС, а единственный поставщик ввел жесткие ограничения. 📌Переход на прямые контракты - это не панацея, но важный шаг к повышению устойчивости системы северного завоза. Ежегодно на снабжение заполярных территорий из бюджета выделяется 87 млрд рублей, а в 2026 году запланированный объем северного завоза превышает 3,9 млн тонн грузов, ключевую часть которых составляют топливно-энергетические ресурсы. Более 50% поставок осуществляется водным транспортом, и с 2026 года единым морским оператором впервые выступает АО «Росатом Арктика». Вопрос в том, насколько успешно новый механизм будет интегрирован в существующую логистическую цепочку, которая остается сложной и многозвенной. ❗️Прямые контракты упрощают закупочную стадию, но не отменяют проблем доставки в условиях сурового климата и короткого навигационного окна. Тем не менее сам факт оперативной реакции на кризис и готовность пересмотреть устоявшиеся процедуры говорит о том, что проблема северного завоза признана на высшем уровне приоритетной. @DaVosDV