Не рудники, а маршруты: что реестр ОКН говорит об освоении Арктики Продолжаем серию постов об арктическом наследии. Мы уже считали объекты историко-культурного наследия в регионах Арктики и отдельно разбирались, какие дома попали в реестр ОКН. На этот раз смотрим на следы освоения Севера. 📊 Мы вновь обратились к данным Единого государственного реестра объектов культурного наследия по регионам, которые полностью или частично входят в Арктическую зону РФ, и выделили объекты, связанные с промышленным и транспортным освоением, научными экспедициями и полярной инфраструктурой. Всего в нашу региональную выборку попали 9,5 тыс. объектов культурного наследия. Из них 356 объектов, или около 4%, мы отнесли к рассматриваемой категории. 🚢 Самым крупным слоем оказался транспортный — 228 объектов, или почти 64% от общего числа материальных следов освоения. В эту группу вошли пристани, мосты, железнодорожные станции, каналы, маяки, пароходы и т.д. В Архангельской области, например, есть колесный пароход "Н.В. Гоголь" и объекты, связанные с речными и морскими путями. А в Коми в эту группу попал Северный Екатерининский канал, проложенный при Александре I и соединявший бассейны Вычегды и Камы. 🏭 Промышленный слой заметно меньше. В реестре мы нашли 88 объектов, связанных с заводами, рудниками, шахтами, приисками, мельницами, верфями и промыслами. Это около 25% выделенной группы. Среди них — корпус Тулмозерского чугуноплавильного завода в Карелии, серебряные и медные рудники в Коми, верфи Подпорожья в Архангельской области, Тамгинский железоплавильный завод Второй Камчатской экспедиции Витуса Беринга в Якутии. 🔍 Научно-экспедиционный слой еще компактнее — 32 объекта, или около 9%. Зато именно с ним связан самый узнаваемый арктический сюжет: полярные станции, зимовки, экспедиции. В реестр внесены здание полярной опытной станции Всесоюзного института растениеводства в Мурманской области, первый дом на острове Домашнем архипелага Северная Земля, где зимовала экспедиция Ушакова-Урванцева, здание управленческих служб Красноярской гидроавиабазы полярной авиации. ❗️Как видим, из всех памятников освоения Заполярья самыми "живучими" оказались именно те, которые связаны с транспортом — на них приходится почти две трети всех объектов культурного наследия, попавших в эту категорию. Это неудивительно: маяк и канал имеют больше шансов сохраниться, чем экспедиционное зимовье "на краю света". При этом таких памятников вообще очень мало — менее четырех сотен, разбросанных на гигантской площади нашей Арктики. Тем важнее сберечь их для следующих поколений. 🟦 ПОРА считать