Развитию прибрежных регионов России будет способствовать расширение индустрии внутреннего водного туризма. Такое мнение высказал ТАСС старший научный сотрудник Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики (ФИЦКИА, Архангельск) им. академика Н. П. Лаверова Уральского отделения РАН, кандидат философских наук Сергей Звягин. "Важнейшим направлением развития прибрежных регионов России может стать индустрия водного внутреннего туризма. При этом она должна включать: упрощенные правила для физических и юридических лиц в организационной и профессиональной деятельности акторов водного туризма, принятые на законодательном уровне; государственную финансовую поддержку строительства морского, речного и маломерного флота; выделение реперных точек в прибрежных поселениях как инфраструктурно-сервисных пунктов", - сказал Звягин. Он анализирует перспективы прибрежных регионов в своей книге "Морское наследие в социокультурном и политическом пространстве России", где в том числе вносит предложения по развитию водного туризма. По его мнению, в настоящее время возможности водной сети страны используются недостаточно. Часть практик, которые были в СССР, была утрачена, их можно возродить, но с учетом современных реалий. "Хорошая была практика строительства судов типа "река-море", они мелкосидящие, грузоподъемные. Мне кажется, неплохо бы сделать пилотный проект круизного судна типа "река-море", но грузопассажирское. Ведь есть районы, в которых пассажиров немного, а груз всегда наберется. Таким образом можно обеспечить снабжение населенных пунктов на побережье, доставку грузов и так далее, - предложил Звягин. - Еще, например, Беломоро-Балтийский канал не так загружен, как мог бы быть с точки зрения туризма, а он мог бы связать Север и Балтику". Морское историко-культурное наследие Эксперт считает, что в развитии прибрежных регионов страны в целом необходимо учитывать морское историко-культурное наследие территорий. Культурные морские традиции в местах, связанных с морем, продолжают влиять на жизнь и деятельность населения. При разработке стратегии развития морской деятельности и инфраструктуры прибрежных территорий нужно ориентироваться в том числе и на них, а не только на технико-экономические показатели. "Мы вкладываем в понятие "морское наследие" типичные и уникальные образцы морской культуры, относящиеся к определенному пространству и времени не только в материальной, но и общественной жизни. Сложившиеся прибрежные регионы России, их социум всегда отличался строгой государственностью на ментальном уровне. Охрана морских границ государства всегда ложилась на эти регионы, - рассказал Звягин. - Близость моря всегда влияла и влияет на социальную психологию общества, формирует и определяет направление его практической деятельности". По словам собеседника агентства, для социокультурного пространства прибрежных регионов страны характерны две противоположные тенденции, единство которых формирует феномен морского наследия. Первое - это стремление к модернизации, второе - сознательное стремление к традиционализму. Первая тенденция обусловлена военно-политическими и экономическими устремлениями государства, вторая - потребностью россиян в национальном самоутверждении. "Креативная сторона морского наследия способна взаимодействовать с другими социокультурными формами. Это может выражаться в организации и развитии инфраструктуры, строительстве марин для водного внутреннего туризма и сопутствующих производств, в создании условий для морской практики курсантов, развития морских школ, яхт-клубов, детских водно-технических станций как образовательных центров профессиональной ориентации молодежи", - сказал он.