Северный взгляд

Грузопоток по Севморпути упал на 2,3% в 2025 году до 37 млн тонн. Просадка произошла из-за планового ремонта на "Ямал СПГ" НОВАТЭКа и истощения Новопортовского месторождения "Газпром нефти". Амбициозные планы по превращению Арктики в экспортный коридор также буксуют. Проект "Восток Ойл" "Роснефти" Игоря Сечина и арктические активы НОВАТЭКа Леонида Михельсона пока не дали ожидаемого прироста. Единственный яркий сюжет — рост перевозки железорудного концентрата. Мурманский морской торговый порт, находящийся под контролем Андрея Мельниченко, отправил в Китай 330 тысяч тонн, сократив путь на две недели по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Контейнерные перевозки выросли в 2,5 раза, однако они составляют очень небольшую долю в общей картине: 216 тысяч тонн против многомиллионных объемов углеводородов. В 2026 году точек роста для Севморпути аналитики не видят — санкции, дефицит танкерного флота и отсутствие новых крупных проектов блокируют развитие. Как и многие другие отрасли СМП сильно зависим от экспорта и текущей внешнеполитической ситуации. Пока просветов в мирном урегулировании конфликта на Украине не видно, группе Ковальчуков и подгруппе Кириенко предстоит работать с тем что есть, координируя усилия с группами Белоусова, Сечина, Тимченко, Ротенбергов и Патрушева. @Preemnik