Северный взгляд

🚢Севморпуть: итоги 2025 г. и перспективы 2026 г. 🖊Что произошло: грузопоток по Севморпути (СМП) в 2025 г. снизился на 0,87 млн т, или на 2,3% год к году, до 37,02 млн т. Это следует из исследования главы консультационного центра “Гекон” Михаила Григорьева, который проанализировал грузопоток в арктическом сегменте Трансарктического транспортного коридора. 📊Структура грузоперевозок по СМП: основу грузопотока по СМП составляли экспортные грузы (60%, или 22,2 млн т), а с точки зрения типа и происхождения – арктические нефтегазовые проекты. ❗️Причины: падение объемов перевозок навалочных грузов, СПГ и нефти (на долю углеводородов – СПГ (58%), нефти (21%), конденсата (4%) – приходится до 83% грузопотока СМП). ◾️СПГ: снижение объемов перевозок СПГ (на 0,59 млн т, или на 2,7%), несмотря на рост отгрузок проекта “Арктик СПГ-2”, объясняется плановым ремонтом на “Ямал СПГ”. ◾️Нефть: плавное снижение отгрузок нефти Новопортовского месторождения обусловлено естественным истощением месторождения. ◾️Навалочные грузы: перевозки сократились более чем в 2,5 раза, до 0,41 млн т. В частности, на 30,9%, до 413 тыс. т, снизились отгрузки угля. Основные грузопотоки угля идут через Мурманск, в небольшом количестве – через Анадырь. Как следует из статистики “Морцентр-ТЭК”, грузооборот порта Мурманск по углю в 2025 г. сократился на 29,1%, до 8,7 млн т. Основной объем приходился на Мурманский морской торговый порт (ММТП), где перевалка снизилась на 37,8%, до 7,6 млн т, и МТП Лавна, отгрузивший 1 млн т (нет статистики для сравнения). ❓Что с другими грузами: перевозки генеральных грузов, в которые включают продукцию “Норникеля”, остались практически на прошлогоднем уровне, сократившись на 2,2%, до 3,91 млн т. В конце 2024 г. “Норникель” анонсировал увеличение перевозок собственных грузов с 1,6 млн до 3 млн т в год к 2028–2030 гг. 📑Перспективы: в 2026 г. объемы перевозок по СМП не превысят уровень 2025 г: источников роста по-прежнему нет. “Экспортная ориентированность грузопотока ТТК требует сотрудничества в арктическом судостроении и формировании новых устойчивых рынков сбыта, доступ к которым открывает ТТК – как в западном атлантическом, так и восточном тихоокеанском направлениях”, – полагают аналитики. @vneplanarus