Новичков | СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ

Специально для телеграм-канала «Депутатские будни» ВОПРОС РЕБРОМ. Чиновники перешли к активным закупкам отечественных авто - за 2025 год большая часть госзакупок пришлась на модели Lada. Всего в 2025 году госструктуры закупили 10,7 тысячи автомобилей на общую сумму в 20,77 млрд рублей. На авто марки Lada пришлось более 70% контрактов - 6,7 тысяч автомобилей на сумму 10,35 млрд. Член комитета ГосДумы по международным делам Мария Бутина: Импортозамещение в автотранспорте — безусловно, значимое направление. Стоит стремиться к тому, чтобы отечественный автопром не уступал по качеству зарубежным маркам. Не могу говорить за всех коллег, но сама передвигаюсь на служебном автомобиле отечественной марки LADA. Сенатор РФ Айрат Гибатдинов: Насколько мне известно, автопарк Государственной Думы действительно пополнился отечественными «Ладами». В 2023 году президент Владимир Путин дал поручение «пересадить» чиновников на отечественные автомобили, и работа в этой сфере идет — не так давно Минпромторг опубликовал перечень отечественных автомобилей, пригодных для госслужащих и чиновников. Глобально показухой назвать это ни в коем случае нельзя — теперь средства действительно направлены отечественным производителям и данные закупок подтверждают это. Частные случаи — другое дело. Если мы говорим о личных автомобилях, многие все равно отдают предпочтение иномаркам. Депутат ГосДумы, д.э.н., профессор Николай Новичков: Я могу судить, глядя как со стороны, так и оценивая собственное транспортное обслуживание. Я, как депутат Государственной Думы, в Москве обычно езжу на «Ладе», а в регионах, как правило, на «Москвиче». В целом, я, наверное, работой автомобиля доволен, но понятно, что я вижу только вершину айсберга. Я сам автомобиль не обслуживаю, я не рулю. Иногда от водителей, с которыми я работаю, я слышу жалобы на качество отечественных автомобилей. Наверное, должно пройти определенное время, чтобы качество мы, наконец-то, нарастили на нужном уровне. Очень жаль, что мы в свое время убили собственный автопром, закрылись практически все автомобильные заводы, за исключением Волжского. И сейчас мы, по сути дела, заново формируем отечественный автопром. Думаю, что другого пути, кроме как его строительства, не существует. Понятно, что формирование будет идти сложно, не без проблем, но повторюсь, иного выхода у нас нет. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач: Если говорить о топовых госчиновниках, кому положены автомобили представительского класса, то на период исполнения ими служебных обязанностей, особенно если им приходится часто встречаться с президентом РФ, импортозамещение произошло в полном объеме. Российские автомобили представительского класса полностью состоят из отечественных узлов или агрегатов. Если говорить о чиновниках рангом ниже, то отмечаются две интересные тенденции: эксплуатирующими автопарк министерств подразделениями продлевается срок службы автомобилей престижных марок и моделей европейского, реже японского производства до лимитов, которые были невозможны до импортозамещения. Органы власти через конкурсные процедуры заключают договоры на транспортное обслуживание со сторонними организациями, имеющими в своих парках премиальные марки автомобилей иностранного производства. Прочие же мелкие чиновники, а также правоохранители среднего и нижнего звена, вынуждены довольствоваться автомобилями отечественной сборки. Так что, в целом, с учетом небольшого удельного веса иностранных автомобилей престижных марок и моделей у топ-чиновников можно сделать вывод, что импортозамещение в этой сфере прошло успешно, чуть лучше, чем во времена очередного пересаживания госчиновников с «мерседесов» на «волги» в конце 90-х двадцатого столетия. Впрочем, для совсем объективной оценки нужно поинтересоваться на каких автомобилях эти чиновники предпочитают передвигаться во внерабочее время.