Сергей Алексашенко

Перевозки к портам Балтики могут рухнуть на 80%. Фраза о "развороте на Восток" заиграла новыми красками: как пишут в СМИ со ссылкой на протокол совещания в Минтрансе, РЖД планируют в октябре сократить перевозки угля на Октябрьскую железную дорогу сразу на 80%. После потери АЧБ грузы с юга перенаправляют на Северо-Запад, но пропускная способность железной дороги ограничена. Приоритет получают другие грузы, в том числе зерно, для которого власти ранее повысили очередность перевозок. Уголь в этой ситуации оказывается первым кандидатом на сокращение: груз массовый, а маржинальность перевозок сравнительно низкая. Северо-Запад – это второе по значимости экспортное направление российского угля после Дальнего Востока. За январь–сентябрь через него перевезли 31,7 млн тонн (+8,4% г/г). По оценкам экспертов, октябрьский план мог составлять 2–3 млн тонн. Перенаправить выпадающие объемы физически некуда. Восточный полигон работает на пределе, а Юг стоит. Это самый серьезный вызов для угольщиков за последнее время – в первую очередь для Кузбасса. Неопределенностей в кризисе слишком много, и не ясно, чем это закончится для компаний. Под ограничения попадает и Казахстан. По данным "Ъ", РЖД в октябре не согласовывают заявки на транзит казахстанского угля через балтийские порты. 🪨 Coala в Telegram | в MAX