📝Железнодорожная проблема📝 как охота на локомотивы сказывается на украинской экономике После судоходства плохо становится украинской ж/д логистике. В последние недели вновь стали заметны удары по инфраструктуре и подвижному составу. За период с 1 по 7 августа произошла как минимум 41 атака на транспортные объекты. По имеющимся данным, поражено около 252 единиц подвижного состава при общем парке порядка 6,3 тыс. рабочих единиц. О проблемах украинской железной дороги мы уже писали раньше. Тогда речь шла прежде всего о задержках в военной логистике и вынужденном переходе части перевозок на автотранспорт. Теперь же эффект становится шире: бензин подорожал примерно с 74,9 до 78,9 грн/л, дизель — с 85,9 до 89,9 грн/л. Автомобильная альтернатива сама становится всё менее дешёвой. 📌 При этом железнодорожный транспорт обеспечивает не только военные перевозки, но и значительную часть сырьевого экспорта. Для добывающей промышленности сокращение подвижного состава означает уменьшение возможностей транспортировки продукции ГОКов, а для аграрного сектора — более дорогую доставку к портам Одесского региона и западной границе. ❗️В итоге системное сокращение парка постепенно превращается из транспортной проблемы в общеэкономическую. Снижаются возможности коммерческих перевозчиков, затрудняется экспорт и сужается налоговая база отрасли. Сам же парк, хоть и остаётся обширным, страдает от общего устаревания составов. В результате получается замкнутый круг: на ремонт и обновление локомотивов нужны средства, которые без рабочих локомотивов не достать. 📍Инфографика в высоком разрешении 📍English version #Россия #Украина ✈️RU | ✈️EN | ✉️MAX ✉️VK | ✉️RuTube | ✉️ОК | ✉️Дзен 💸Поддержать нас