На что всё-таки рассчитывает руководство АвтоВАЗа? Зачистить рынок утильсбором от конкурентов из КНР не вышло: крупные производители начали локализовывать свои модели ради получения субсидий. Остается господдержка. Формально, АвтоВАЗ напрямую не получает денег от государства. Однако в прошлом году Минпромторг выделил 36 млрд рублей на субсидирование льготных автокредитов, в этом году — 20 млрд рублей. И практически никто, кроме Lada, под условия госпрограммы не попадает. Поэтому, несмотря на падение продаж, АвтоВАЗ закончил 2025 год с прибылью, сообщил гендиректор предприятия Максим Соколов. А раз прибыль есть, то зачем что-то менять? Если понадобится — сотрудников можно опять перевести на четырехдневную рабочую неделю, а власти не дадут рухнуть такому гиганту. Смысла снижать цены и повышать спрос нет.