АвтоВАЗу по плечу всё, кроме статистики АвтоВАЗ стабильно теряет рынок: по итогам 2025 года его доля сократилась до 24,9%. Если в 2023 году практически каждый третий новый автомобиль в РФ носил шильдик Lada (30,65%), то по итогам 2025-го — только каждый четвертый (24,88%). За минувший год на учет в ГИБДД встали 329,9 тыс. новеньких Lada. А в 2019-м, например, было продано 363 тыс. при рыночной доле в 20,6%. При этом у АвтоВАЗа проблем с локализацией, по крайней мере формально, нет. Завод получает субсидии на компенсацию утиля, рынок от большинства конкурентов зачищен. В 2026 году конкурентов из-за роста утильсбора у предприятия будет еще меньше. Но, как показали продажи декабря 2025-го, покупателям вполне достаточно иметь выбор из нескольких локализованных марок, чтобы отказаться от покупки Lada.