⚡️Импорт зарядных станций в Россию сократился почти в восемь раз. Отечественные производители укрепляют позиции на рынке Российский рынок электрозарядного оборудования заметно меняется. Зарубежные поставки сокращаются, российские предприятия наращивают производство, а государство постепенно повышает требования к локализации ЭЗС. 6 ноября аналитическая компания Tebiz Group опубликовала результаты исследования, согласно которым импорт зарядных станций сократился почти в восемь раз относительно пикового 2023 года. ✌️Основные показатели исследования: ✌️873 станции - оценочный объём импорта на 2026 год, почти в восемь раз меньше уровня 2023 года. ✌️ +12% - рост выпуска зарядных станций российскими производителями. ✌️В 2,4 раза стоимость отечественного производства превышает стоимость импортных поставок. ✌️ 98,7% оставшегося импорта приходится на Китай. ✌️70,2% импортируемого оборудования относится к бюджетному ценовому сегменту. Причём сокращение зарубежных поставок не означает исчезновения спроса. Меняется структура рынка: вместо преимущественной закупки готового импортного оборудования всё большую роль играет производство внутри страны. ✌️Кто сегодня формирует спрос на зарядное оборудование? По оценке Tebiz, 52% отраслевого потребления приходится на электробусный транспорт, ещё 28% - на такси, каршеринг и доставку. При этом 63% стоимости рынка формируют быстрые публичные зарядные станции, а 41% приходится на оборудование премиального ценового сегмента. Это объясняет, почему сокращение импорта в штуках не обязательно означает сопоставимое сокращение рынка в денежном выражении. Стоимость отдельных быстрых ЭЗС существенно выше стоимости маломощного оборудования. Государство последовательно повышает требования к локализации. ⚡️С 1 января 2026 года действуют обновлённые положения постановления Правительства № 719. Для признания зарядной станции российской промышленной продукцией необходимо набрать: ✌️54 балла - для станций постоянного тока (DC); ✌️27 баллов - для станций переменного тока (AC). ✌️С 2028 года требования увеличатся до 64 и 37 баллов соответственно. При оценке учитываются производственные операции и использование российских комплектующих. ✌️Одновременно продолжает развиваться сама зарядная инфраструктура. По данным «Автостата», на сентябрь 2026 года в России насчитывалось 7,8 тыс. публичных ЭЗС, причём 46% из них сосредоточены всего в пяти регионах. Для отечественных производителей это рынок с перспективами дальнейшего расширения. Особенно с учётом развития электробусных парков, коммерческого электротранспорта и строительства быстрых зарядных хабов. Однако локализация готовой станции и технологическая независимость - не одно и то же. Российское происхождение корпуса, сборка и даже собственное программное обеспечение ещё не гарантируют независимости от импортной силовой электроники, контроллеров и других компонентов. Поэтому следующий этап развития отрасли будет определяться не только количеством произведённых ЭЗС, но и глубиной локализации, надёжностью оборудования, стоимостью обслуживания и возможностью самостоятельно развивать технологии. Именно это позволит российским производителям конкурировать не только в государственных инфраструктурных проектах, но и на открытом коммерческом рынке. Как считаете, что важнее для развития российского рынка зарядных станций? ⚡️Максимальная локализация оборудования и технологий. 🔥 Конкуренция производителей, доступная цена и качество независимо от страны происхождения.