⚡️Российский рынок электромобилей установил исторический рекорд. В октябре 2026 года в России продано 4 030 новых электромобилей (BEV). По данным «Автостата», опубликованным 6 ноября, это абсолютный месячный рекорд за всю историю наблюдений📈. По сравнению с октябрём 2025 года продажи выросли почти в 2,5 раза, или на 150%. Тогда было реализовано 1 614 машин. ✌️Доля электромобилей на рынке новых легковых автомобилей достигла 3%. Ещё в первом полугодии она составляла 0,6%, в июле -1,3%, в августе -1,9%, в сентябре -2,6%. Причём весь российский рынок новых легковых автомобилей в октябре сократился на 19,8% к прошлому году, до 132,9 тыс. машин. Правда, сравнительная база была необычно высокой из-за ажиотажных покупок перед изменением утильсбора в 2025 году. Какие электромобили покупали в октябре: ✌️Changan Qiyuan Q05 -1 085 шт. ✌️Toyota bZ3X -983 шт. ✌️Evolute i-Joy -593 шт. ✌️UMO 5 -395 шт. ✌️Avatr 11 -95 шт. На Changan Qiyuan Q05 и Toyota bZ3X пришлось 51,3% всех продаж новых электромобилей. Обе модели поступают в Россию преимущественно через альтернативный импорт. При этом два электромобиля российской сборки -Evolute i-Joy, выпускаемый в Липецкой области, и UMO 5, производство которого организовано на заводе «Москвич», -суммарно обеспечили 988 продаж, или 24,5% октябрьского рынка BEV. Отдельного внимания заслуживает экономика покупки. Один из факторов популярности Changan Qiyuan Q05 -относительно доступная цена. При ввозе физическим лицом его стоимость может составлять около 2,3 млн рублей. Модель также подпадает под условия льготного утильсбора благодаря 30-минутной мощности электродвигателя до 80 л. с. На стоимость локализованных электромобилей влияет другая ситуация: осенью были исчерпаны лимиты государственной программы льготного автокредитования. Производители, включая Evolute, начали вводить собственные программы субсидирования. 📈И растут не только продажи чистых электромобилей. В октябре реализовано более 10 тыс. подключаемых гибридов (PHEV и EREV) -на 56% больше, чем годом ранее. Их доля составила 7,6% рынка новых легковых автомобилей. ✌️Вместе с чистыми электромобилями машины, способные заряжаться от электросети, заняли уже около 10,6% октябрьского рынка. ✌️Для зарядной инфраструктуры такая динамика означает расширение потенциальной клиентской базы. Причём потребление электроэнергии будет зависеть не только от количества автомобилей, но и от того, насколько регулярно владельцы подключаемых гибридов используют электрический режим. Октябрьский рекорд показывает, что спрос на электромобили в России действительно меняется. Но распределяется он неравномерно: покупатели активно выбирают как локализованные модели, так и относительно недорогие электромобили альтернативного импорта. Дальнейшая динамика во многом будет зависеть от стоимости автомобилей, условий их ввоза, господдержки и доступности зарядки. Как считаете, что сильнее сдерживает массовый переход на электромобили в России? 🤬 Высокая стоимость автомобилей. ⚡️ Недостаточное развитие зарядной инфраструктуры.